복건돌사자 방직 의류 등 다종 업계는 유가 인상 영향 을 받는다

3월 20일부터 휘발유, 경유 가격은 톤당 600위안으로 전국 90호 휘발유와 0호 경유는 각각 0.44위안, 0.51위안을 올렸다.

우리 시의 중석화 삼미, 중석유회사는 완제품 석유 소매 가격에도 상응하는 조정, 주유소 및 일부 개체주유소 전면적으로 완제품 기름을 향상시켰다

"기름도 한 상자를 넣어 가격을 조정하면 앞뒤가 몇 십 위안이다."

가격 조정 후의 완제품 기름 소매

유가 인상은 시민에게 무엇을 가져왔는지, 우리 시의 관련 업계에 영향을 미쳤는가? 기자는 어제 깊이 조사해 보고, 유가 상승에 대해, 복건석사자시 교통운송, 농업 및 해양 어획업에 큰 영향을 미쳤는데, 그 중 방직, 표류 및 의류 산업 영향에 가장 큰 영향을 미쳤다.

"생산불황, 디젤 가격 상승, 올해 어획 원가 또 많이 늘었다!" 디젤 가격에 대해 상어촌 선주 노채는 엄청난 압력을 느꼈다.

그는 어선이 350마력으로, 어선 7일, 어선 24시간 작업에 하루 경유 1톤을 소모해야 한다고 분석했다.

농업에 있어서 경유값 상승도 적지 않은 영향을 끼쳤고, 현재 전체 시에는 모두 생산성 어선 수가 천 척에 가깝다. 이 생산성 어선들은 모두 경유를 연료로 한다.

기자는 조강 일부 말단 농기계 서비스팀에서 농용 양수기 등 기계설비의 디젤 용량이 많고 디젤 값이 올라 농업 생산의 원가가 증가해야 한다.

유가 상승은 교통운송업과 화물운송업의 영향이 더욱 뚜렷하다.

"2차 조정 폭과 비교해 유가 상승은 이미'가속'기에 접어들었다. 앞으로 물류 기업은 매달 적어도 2만 위안의 연유 용도를 더 지불해야 한다"고 말했다.

어제 사자복성 물류회사 채경사장은 회사 컨테이너 20대, 하루 평균 200km의 리프트 계산을 해 온 회사 전체가 하루 평균 2100리터의 경유를 써야 하는데, 이번 가격을 조정한 후 회사는 매일 1000위안에 가까운 유료를 더 지불해야 한다.

별도로, 우리 시는 상당 부분 공업의 기관대 설비와 발전기 등이 사용한 것도 디젤, 디젤 가격으로 이들 기업들이 많은 원가를 증가시켰다.

동시에 방직 의류업의 원가 압력이 커지고, 한발 끌고 온몸을 움직인다.

기름값은 방직복의 영향이 단기간 내에 그리 뚜렷하지 않을 것이다.

그러나 장기적으로 유가가 고위를 유지하면 석유를 원재료로 하는 화학섬유기업과 그 하류 기업에 대해 의심할 여지가 없다.

기자는 유가 인상, 우리 시의 의류, 표염 등 공업 용유 세대의 비용 부담이 커지는 것을 알고 있다.

유가 인상 후 나머지 산업 용품

"현재 유가 상승 상황에 대해 석유 제품의 원자재 가격 상승은 한 달 안에 떠오르기 때문에 기업이 재료를 미리 갖추고 원가 지출을 줄일 수 있다"고 말했다.

업계 관계자는 현재 제조형 기업은 원자재 가격에'양산 육박'에 이르렀다. 에너지 개혁을 절약하지 않고 에너지 소비를 줄이면 고에너지 소모가 무너지는 수준이라고 말했다.

원가 증가, 어떻게 흐름을 줄이고, 기업이 고유 시대에 대비하는 관건이 된다.

기자들은 현재 많은 표류, 방직, 의류 등 골간기업들이 생산절약에 에너지 소비를 줄이고, 에너지 절약회사와 맞서 보일러를 개조하여 에너지 소비를 줄이기 위해 생산장비에 대한 개조력을 강화해 본전을 줄이고 있다.