広州の市区保税店：国境を越えた電気商を家の前に運びます。

広州は初めてです

の直接購入体験店は市内に引っ越しました。開業2時間以内に5000人以上の市民が必死に買いあさっています。デパート内のエレベーターは一度は人々に止められました。

久しぶりに落ち着いた広州線下の実体販売店では珍しい。

この場面を聞いて、科学のファンは瞬く間に、1990年代の穀物切符やガソリン切符などの手形時代が終わった時に、現金で商品を買うことができるというセンセーションを思い出しました。

実際には、

保税直営店、輸入商品の小売店はすでに現れていますが、団体向けの制限や、比較的辺鄙な保税区内にあるか、あるいは空港内にあるか、これらの買い物の形式はずっと普及していません。

今回の保税店は保税区を出て、直接に都市CBD区域に引っ越しました。

1.体験は王とする。

ユーザー体験は常にユーザーの購買行動の核心基礎であり、特に輸入商品市場は全体的にまだユーザーの育成の初期段階にあり、ユーザー体験は全体的な成熟市場よりずっと重要である。

市区の保税店はユーザーの距離から遠い超電商サイト、空港または保税区の直営店などで、もし保税店が日常スーパーのように、都市の隅々に開けば、郵送の過程が長くて、浅い層のユーザーが体験するオンラインショッピングはどれぐらいの人が買いますか？

2.コストパフォーマンスは王です。

ここの価格性能スコアは品質保証と価格割引の二つの面です。

クロスボーダー業界は税関総署が連続して発行した「56号」と「57号」文の普遍的な政策優遇を獲得したが、現在の状況では、具体的な操作が一致しない場合がある。

国境を越えた電気商は普遍的に水物/輸出から国内販売に転じる偽者の氾濫問題が存在しています。それに比べて、ガイド購入/リターンプラットフォームモデル、海外商品のフラッシュ購入モード（例えば、唯品会）などの越境電気商取引ルートで言えば、市区保税店は税関の全行程の監督管理によって責任を負うモデルで、品質保証の面で大きな優位を備えています。

一方、宣伝によると、

の市区保税店の商品は直接に白雲空港保税区から店に出荷して、関連税収の優遇を享受して、価格は市場価格より3～6割安いです。

もし市区の保税店が成熟すれば、これだけでクロスボーダーの生態が変わり、海外での買い取り、自営B 2 Cが頼る「価格差」のパターンは深刻に侵食されます。

越境試験区は統一的な出入口を建設し、海外ブランドを再構築して中国市場と国内ブランドを海外市場に進出させるルート配置を試み、「海外倉庫」を園内に運び、税関検査システムと消費者ショッピングプラットフォームを作り、消費者が注文してから数時間以内に出荷することを実現しました。物流効率は国内の電子商取引とほとんど変わりません。

越境電気商の革命は、広州で越境電気商を家の入り口に運び、日常の普通の小売業をやっています。杭州では大きなプラットフォームを建てて、より多くの魚を飼います。

一つは上に向いて、一つは下に向いて、市区の保税店はユーザーを育成するので、大きいプラットフォームはユーザーを集めます。

蛮荒を出て、大きなプラットフォームの形成と輸入商品の買い物の日常化は、トップと下の両方からクロスボーダーの生態を変えます。