メトロの卸売モデルは、ベトナムの水土に不服として業務の転売を余儀なくされている

この12年間、メトロ世界トップ500の1つである卸売大手は、資金、管理経験、販売ネットワークの面で大きな強みを持ってベトナムに19店舗を展開している。しかし、その卸売モデルがベトナムの土壌に不服であるため、メトロはベトナムでの事業をタイの小売業会社BJC（BerliJucker）に売却せざるを得なかった。

最近の報道によると、2012-2013年度のメトログループの売上高は5億1600万ユーロで、多くの国で大きな成功を収めたが、ベトナムでは一連の苦境に直面しているという。メトロの卸売ビジネスモデルはベトナムには向いていないかもしれない。メトロは2002年にベトナムに進出し、ベトナムで経営していた初期には数年売れていたが、現在は衰退している。

著名な経済学者Dr.Nguyen Minh Phong氏の分析によると、メトロはベトナムで経営していた初期に、当時はまだ新しいビジネスモデル、低価格、多様な品揃えの3つの利点によって大きな成功を収めたという。しかしその後、外部競争が激化し始め、他のスーパーからの競争と新しい小売モデルの台頭でメトロはベトナムで敗れた。

別の市場によるとマーケティング・スペシャリストHoang Tungによると、メトロの失敗の主な原因は文化面の障害にあり、メトロの企業文化は自分を卸売業者と位置づけている。運営初期にメトロはメトロ会員カードを持つ卸売顧客のみを受け入れていたため、自分の顧客範囲を縮小したが、他のブランドスーパーの顧客層は非常に広く、特に小売顧客だった。また、市場の位置づけの顧客は卸売業者であるが、メトロの販売戦略は卸売顧客を引き付けることができず、特に価格、品質、配送の面で魅力がない。

ここ数年、メトロは独自のビジネスモデルを変更し、会員カード販売モデルを採用せず、すべての顧客層を受け入れ始めた。しかし、それでも小売客を引き付けることはできません。主に2つの理由があり、ベトナム人の目には、メトロは小売店ではなく卸売業者であること、一方、メトロのライバルは小売顧客のことをよりよく知っており、すでに良い小売ネットワークを構築し、多くの忠実な顧客層を育成している。メトロが小売市場に浸透し、販売代理店を探すのは容易ではない。

業界関係者はメトロがベトナム.運営が直面しているいくつかの障害の1つは、現地の事情がない（ベトナムで適切で実行可能な販売ネットワーク開発計画を立てていない）ことだ。メトロは先進国での成功経験をそのままに、これまでの卸売ビジネスモデルを継続的に活用した結果、ベトナムという非先進国には水と土が合わず、さまざまなマーケティングの難題に直面した。また、ベトナムのライバルはメトロの一挙手一投足を常に見つめており、いつでもメトロと競争する準備ができていると同時に、既存の多くの顧客のブランドロイヤルティを維持するためにさまざまな特典を提供しており、メトロには乗れる機会がない。最後にメトロは既存のビジネスモデルを変えるか、自分のビジネスを転売するかを迫られた。