제7 항 권 을 격론 하면 서 어떻게 착지 할 수 있 겠 는가?

가장 개방 적 인 하늘 정책 이 시행 되 었 고 곧 봉황 이 오 기 를 기다 리 고 있다.

민 항 국 정책 법규 사장 안 밍 지 에 따 르 면 하 이 난 자유 무역 항 제7 항 권 의 개방 은 우리 나라 가 대외 적 으로 독립 적 으로 개방 하 는 것 이 고 다른 나라 가 나 에 게 제7 항 권 을 개방 하 는 것 을 전제 로 하지 않 아 도 쌍무 항공 운송 협정 을 통 해 단독 적 으로 배정 할 필요 가 없다.기초조 관계 자 는 제7 항 권 이 풀 리 는 것 을 예견 한 후에 하 이 난 에서 경영 하 는 외국 항 로 를 유치 하고 심지어 하 이 난 에 운영 기 지 를 설립 하여 하 이 난 현지 항공 시장 에서 '숟가락' 을 나 눌 것 이 라 고 주장 했다.

이것 은 아름 다운 전망 이어서 실현 하기 가 결코 쉽 지 않다."수요 가 있 는 지 없 는 지 는 이 항해권 이 유효 항해권 으로 변 할 수 있 는 지 를 결정 한다."중국 민항대학 경제학 과 관리 대학 교 수 는 앞으로 하 이 난 에 관련 된 수요 가 있 겠 지만 분명히 과정 이 필요 하 다 고 솔직하게 말 했다.

하 이 난 이 지난 17 년 동안 국제 선 을 도입 한 효율 적 인 측면 에서 볼 때 수 요 는 정책 보다 뒤 처 진 것 이 분명 하 다.따라서 하 이 난 대학 관광 대학원 부원장 인 외상 항 은 항 로 권 리 가 뚜렷 하 다 고 주장 한다. 특히 하 이 난 자유 화 '제로 관세' 의 장벽 과 결합 하면 외국 항 경영 의 원 가 를 크게 낮 출 수 있 으 나 정착 을 실현 할 수 있 는 지 는 하 이 난 자유 무역 항의 전체적인 매력 을 봐 야 한다.그 는 전 단계 에 화물 을 위주 로 하고 여객 운송 을 보조 로 할 가능성 이 높다 고 생각한다.

광저우 민 항 직업 기술 대학 부교 수 메 들 기 는 제7 항 권 이 국내 외국 항공사 에 대한 매우 매력 적 이 라 고 주장 한다. 정책 이 발 표 된 2 - 3 년 안에 더 많은 국내외 항공 사 들 이 하 이 난 에 분자 회 사 를 설립 할 것 이 라 고 예상 하지만 무역 항 내 항공사 의 등록 수량 과 그 여객 수송 능력 의 투입 수량 은 정비례 적 인 관 계 를 가지 지 못 할 것 이다.하 이 난 과 전 세계 각 생산 요소 자원 배분 센터 의 신속 한 화물 운송 효율 적 인 연결 과 화물 운송 능력 은 항공사 의 등록 수량 이 아니 라 항공 여객 수송력 의 투입 수량 이 필요 하 다. 자유 무역 항 은 국제 항공 여객 화물 시장 을 왕복 하 는 수요 가 있 기 때문에 중국 과 외국 항공 사 는 자 연 스 럽 게 따라 한다.

"정책 에는 보조금 이 있 습 니 다. 항공 사 는 무역항 에서 출항 할 것 입 니 다. 그러나 지속 적 인 질 좋 은 항공 화물 시장의 수요 가 없 으 면 항공사 도 돈 을 잃 지 않 고 여객 수송 에 투입 할 것 입 니 다."매 드 기 는 하 이 난 이 뉴 딜 을 이용 하여 더 많은 신 흥 2 - 3 산업 을 구 조 했 고 질 이 높 은 수출 지향 형, 항구 형 경 제 를 발전 시 키 며 하 이 난 을 오 가 는 승객 들 의 수 요 를 증가 시 키 는 것 이 근본 이 라 고 지적 했다.서비스 수 요 는 산업 이 야기 하고 가 져 온 것 이다.

"로 마 는 하루아침 에 이 루어 지 는 것 이 아니다."중국 민 항 관리 간부 학원 저 우 젠 군 항공 운송 서비스 연구소 소장 은 해구 지역 항공 허브 건설 에 여러 방면 의 공동 노력 이 필요 하 다 고 주장 했다.이 가운데 국가 부 위 는 지방 정부 와 공항 기업 의 세 가지 역할 이 가장 중요 하 다.그 는 국가 부 위원회 정책 차원 에서 '일대일로' 와 RCEP 국가 에 대해 다 자간 항공 협정 협상 을 실시 하고 일방 개방 의 정책 효과 문 제 를 해결 하 는 동시에 공역 관리 체제 와 시간 자원 배치 체 제 를 혁신 하여 해구 중추 건설 에 더 많은 공역 을 방출 하 는 동시에 자유 무역 항 건설 의 부대 정책 과 관리 체 제 를 보완 하여 자유 편의 화 정책 을 가속 화 시 켜 야 한다 고 지적 했다.조치 의 착지.

한편, 지방 정부 차원 에서 하 이 난 은 '항 - 산 - 성' 융합 과 전역 관광 발전 에 적합 한 종합 교통 체계 구축 을 가속 화하 고 혁신 서비스, 상업 환경 개선, 거래 비용 절감 등 분야 에서 전면적 인 개혁 을 심화 시 켜 관리 체계 와 관리 능력 의 현대 화 를 가속 화하 고 정부의 행정 능력 을 향상 시 키 며 풍부 한 항공 투자 유치 정책 과 지원 조 치 를 제공 해 야 한다.항공 항 관리 체제, 인 프 라 시설 과 지혜 로 운 도시 건설 을 보완 합 니 다.

공항 기업 차원 에서 경 쟁 력 있 는 항공 기준 체 계 를 구축 하고 공항 관리 기구의 역할 을 수행 하 며 공정 한 경쟁 환경 을 조성 하고 항공사 와 의 전략 적 파트너 관 계 를 구축 하 며 경제적 인 현저 한 항로 네트워크 를 구축 해 야 한다.