설 이 다가오자 기업 이 연속히 방학 상태 에 접어들어 화물 운송 이 가장 큰 문제 이다

현재 방직 시장은 이미 일종의 휴면 상태에 접어들어 직조기업이 먼저 방학을 하고, 염색소 측도 계속해서 연휴 상태에 들어섰다.하지만 설 전 방직 시장이 이미 끝났다면 너무 이른 것 같다.직물 업계 전체가 직조, 날염 업체의 눈치를 볼 뿐 아니라, 연말 시간의 노점을 볼 수밖에 없다.

물건이 내쫓았지만 화물 운송은 오히려 문제가 되었다

매년 연말에는 수중에 주문서를 쥐고 있다. 특히 주문수량이 적지 않은 기업들에게 기쁠 시간은 아직 힘든 시간이 없을 수도 있다.먼저 앞에 놓인 것은 물공장에서 끝없는 압박카드로 줄을 섰기 때문입니다. 당신의 심혈을 다하여 주문서를 모두 내쫓았을 때 발송을 하려고 해도 차도 찾지 못했습니다.

성택 지역의 한 무역상 피드백에 따르면, 그들은 연말에 70여 만여 명의 사면탄주문을 받았지만 이러한 주문서는 의외로 ‘ 달콤한 고민 ’ 이라고 생각했다.연말 그들 가세 같은 기업이 적지 않은 만큼 전문적으로 사면탄을 하는 염색 공장 수는 본래 한계가 있기 때문이다.결국 시중에 모든 사면탄의 주문서가 모두 그 몇 개의 염색소에 집중되었으니, 이 몇 개의 염색 공장의 바쁜 수준으로 압박카드는 구체적인 시간이 없다는 것을 알 수 있다.

최후 며칠 뒤쫓는 상품은 거의 놀라운 기백이라고 할 수 있다. 출산 이틀 전에 주문이 시작하지 않았는데, 출산 전날에는 아직도 몇 항아리 안에 물독이 들어가지 않았다.결국 그들은 다방면의 소통과 교섭을 통해 결국 정산 전에 모든 주문을 내쫓았다.하지만 또 새로운 문제는 발송된 트럭이 찾지 못했다.그들의 주문서는 모두 대외 무역 고객에서 왔기 때문에, 화물을 발송하는 것은 바로 상해에 창고에 보내는 것일 뿐이다.그러나 이 짧은 100여 킬로미터, 연말에는 멀게 변했고, 대부분의 물류사들은 이미 반방학 상태이기 때문이다.

오강이 상하이까지 창고에 들어가는 물류회사 직원이 소개한 것은 1월 17일, 실제 트럭 기사들이 이미 미리 고향으로 돌아갔고, 현재 이 시간에 적당한 트럭을 찾는 것은 어려운 일이다.

상문에서 언급한 무역상들은 최근 이틀 동안 화물 발송이 40여 톤을 필요로 하고, 마지막으로 여러 물류회사에 연계해서 두 대의 트럭이 이 40톤의 원단을 발송하고, 발송 과정 중 세부 사항은 기사의 배치를 완전히 받아야 한다.하지만 아직 창고의 화물이 검증되고, 권지, 뒤에는 적어도 두 번 더 보내야 하는데, 발송된 트럭은 아직 착륙하지 않았다.

연말 영원불변의 화제 — 돈

주문서에 쫓겨나지 않고 보내지 않는 것보다 더 고통스러운 것은 상품 대금이 돌아오지 않을 것이다.상품 대금을 요구하는 것은 거의 각 방직 회사의 연말의 필수 과정이다.

현재 시장에서는 무릇 주문서가 없기 때문에 휴가를 내지 않은 기업들이 같은 일을 하고 있다.2019년 방직 시장이 좋지 않기 때문에 일부 방직업체들은 제한된 주문서를 쟁탈하기 위해 가격을 인하하는 것뿐만 아니라 지불방식에서 크게 양보하고, 빚은 금년에도 이상이 많기 때문에 연말에 요충을 하는 경우도 보편적이다.

한 직조업체의 소개에 따르면, 그들은 올해 줄곧 주문서가 부족해, 주문 고객이 있으면 거의 빚을 청구할 수 있다.부채 기간이 짧다면 한 달은 빚지고, 긴 것은 서너 달이다.그러나 신규 고객들은 빚지지 않을 것이고, 빚진 것은 모두 오래된 고객들이고, 서로도 모두 신뢰하는 것이며, 이 빚은 결국 돌아올 것이며, 시간이 짧을 뿐이다.현재 1월 십여 일이 되었는데, 그들은 아직 방학을 하지 않은 것은 고객이 회금을 기다리고 있는 것이다.

연말에 고객에게 상품값을 요구하는 것은 늘 몇 가지 어려움이 있기 때문에 조급해서 고객에게 미루지 않을까 봐 내년에는 주문서가 떨어지지 않았을 것이다. 늦지 않았을 것이다. 아마도 고객의 현금은 다른 공급자에게 주어졌을 것이고, 자신의 물품 대금을 계속 연기할 수밖에 없다.

연말에는 각종 공장들이 연속적으로 방학 상태에 들어섰지만 방직자의 일은 끝나지 않았다.년 전에 마지막 주문서를 제때에 정확하게 발송하고, 연간 주문 대금을 회수하는 것이 가장 중요한 일이다.