천억 구름 계산 산업 가속 달리기 다운 관리 보조 운율

중국운 계산 시장은 한창 한창이고 있지만, 그중에서도 적지 않은 난제를 겪고 있다.

최근 국무원 발전연구센터는 《중국운산산업발전백서》를 발표했다.2018년 중국 운산산업의 규모는 962억 8백만 위안으로 2017년 39.2%, 2019년 산업 규모는 천억을 넘어 1290억7억 위안에 이른다.

“ 디지털 경제가 점차 일어나고 빠르게 발전하고 있다. 이 단계에서 운산계산, 인공지능 등 기술이 디지털 경제의 중요한 부질 기술이 되고 있다. ”국무원 발전연구센터 국제기술경제연구소 부소장은 "디지털경제에 대한 운산은 IT 자원지화, 성능 향상, 원가 저하 및 간소화 관리를 위한 도구, 산업의 디지털화에 풍부한 서비스를 제공하는 것이 중요하다"고 말했다.

중국 운산산업세의 기염에도 불구하고 2018년 규모는 미국 운산산업의 8% 가량에 해당하는 만큼 같은 기간 중국 GDP 와 미국 GDP의 약 66% 의 현황 차이에 해당한다.이와 함께 맥케케케스 등 연구기관에 따르면 2018년 미국 기업의 운률은 85% 이상으로, 유럽연합 기업의 운률도 70% 가량, 중국의 기업은 40% 정도였다.

“중국 운산산업은 대규모 다운교환 플랫폼을 구축해야 하며, 유능한 업무 통제력을 갖추고, 개인적인 운운운과 공유운자원 통일 편성을 지지해야 한다”고 말했다.중국운 계산 시장의 미래 발전, 중국 공정원 유운결은 "이구업체 다운교환, 다운호련, 시간급 업무 개통 능력을 갖추고 시스템 안정성을 완벽하게 만들어야 한다"고 말했다.

국외 격차는 여전히 남아 있다

디지털 경제의 거대한 기초 기술로 구름 계산의 발전이 인심을 사로잡다.

유운결은 구름 계산 등 핵심 기술이 산업 인터넷을 발전시키는 데 상당한 중요성이 있다고 강조했다.“ 산업인터넷, 홀로그램통신 등 업무의 발전은 인터넷에 새로운 요구와 도전을 제기하였으며, 구름 계산을 통해 계산 및 예금 능력이 침몰되고, 가까운 서비스 사용자, 방문 지연, 사용자 체험을 낮추고, 사용자 체험을 향상시킬 수 있다. ”

보고서에서 운산은 산업의 디지털화 모델을 위해 다양한 서비스를 제공할 수 있으며, 운플랫폼에 기반된 각종 생산과 시장자원을 포함하여 산업 사슬의 상위 높은 효율과 협력 혁신을 촉진하고, 기업의 디지털화 전환의 문턱을 대폭 낮춰 디지털 경제 발전을 가속화할 수 있다고 더욱 지적했다.

구름 계산의 기초 작용을 보고 세계 주요 국가들은 이 산업에 대한 부양도를 늘리고 있다.미국은 2011년 연방정부 운산전략을 반포했다. 2020년 운산산업의 규모가 첨단 산업에서 최소 30% 에 이르렀다고 주장했다. 독일 《 운산계산 》 은 202020년 동안 운산산업을 빌려 디지털 경제 총생산액이 크게 증가하고, 일본의 ‘ 지능계산전략 ’ 은 202020년까지 계산 생산액이 400조엔 (약 3.67억 달러) 을 돌파할 것으로 예상했다.

정부와 산업의 이중 추진 아래 우리 나라의 운산기술도 급속히 떨어지고 있지만 다른 주요 국가와 비교하면 우리나라 운산산업은 여전히 적지 않은 차이가 있다.산업규모의 총체적 확대를 제외하고는 산업구조에서 우리나라 운산산업이 상류 핵심 하드웨어 측면에서도 돌파할 필요가 있다.

산업구조상 운산산업 사슬은 상류 핵심 하드웨어(칩:CPU, 플래시, 메모리, 메모리), 중유 IT 기기(서버, 저장 설비, 네트워크 장비 등) 및 하류 구름 생태(기초 플랫폼, 구름 원생 응용 등) 세 부분으로 나뉜다.

보고서에 따르면 우리나라 운산산업의 상류 칩은 특히 첨단 메모리 반도체 분야에 핵심 기술이 부족해 외국과 협력해야 한다고 한다.중유 IT 기초 설비에서 핵심 칩을 제외한 우리나라 서버 부품 국산화율은 이미 60% 를 넘었다.하류운의 생태발전에서 화웨이, 천진비동 등 국내 업체 시장 점유율이 끊임없이 높아지면서 ARM 지령집 발전에 대한 말권은 점차 커질 것이며, 시장을 통해 상류생태에 대한 영향력을 실현하는 데 도움이 된다.

또 중국 기업의 운률은 유럽연합 기업과 미국 기업에 미치지 못한다.2018년 중국 기업의 업계 운율은 40% 안팎으로 미국 기업 (85% 이상) 과 유럽연합업체 (70% 가량) 보다 훨씬 낮았다.디지털 경제의 핵심 인프라 건설에서는 중국 기업이 아직 긴 길이 있다.

그러나 현 단계는 디지털화 변형으로 이어지면서 운산기술과 정부와 대기업의 업무가 부단히 융합되면서 중국 기업의 운률이 급격히 오르는 데 도움이 된다.보고서는 2023년 정부와 기업 상운률이 60% 를 넘을 것으로 전망했다.

구름 관리를 호소하다

현재 중국 기업들은 업계의 운률이 낮아 여러 방면의 원인이 있는데, 그 중 하나는 중요한 원인이 있으며, 즉 ‘ 고도운 ’ 현상이다.그것은 기업과 정부에 대한 불편을 초래했다.

이른바 ‘고도운’이란 구름 서비스 공급자 사이에 서로 차단되고 서로의 생태가 연결되지 않는다는 뜻이다."사실 사용자에게 그렇게 배후에서 쓰이는 것은 화위운, 바이두운, 아리운입니다."IDC 중국 부회장 겸 수석 분석사 무연봉이 직언을 밝혔기 때문에, 다운관리가 대세의 흐름이 될 것이며 기업은 집성 도구를 사용하여 공존과 사유운의 다운관리를 이룩하게 된다.

북대 광화관리학원 이사영 부교수는 운용 서비스 공급업체를 건설하는 상호 소통 메커니즘을 강화하고 고객을 안내하는 서비스로 체계 표준을 제공하고 고도운 현상을 피하라고 호소했다.“ 장래에 중국 천상에서 구름이 있는 것이 아니라 고립된 구름연맹을 세우는 것이며, 서로의 생태가 이어질 수 없는 상황이다. ”

유운결은 ‘고도운’의 현상을 피하고 대규모 다운교환 플랫폼을 구축해 유연한 업무 통제력을 갖춰 사적인 구름, 공유구름, 공유운자원 통일 편성을 지지해야 한다고 지적했다.또 이구업체 다운교환, 다운호련 지원, 시스템 안정성 또한 높아야 한다.

운후대가 갈라진 것 외에도 안전과 프라이버시가 기업의 구름을 제약했다.화웨이운 중국구 CTO 초이이즈는 정책 차원에서 전문 자료를 활용해 기업이 구름을 떨어뜨릴 수 있을지 판단하는 데 도움이 된다.더불어 구름 서비스 공급자는 상업 모델의 혁신을 통해 기업이나 정부에 더 많은 상업 패턴을 제공해 소운의 누적 방식과 정책 모델의 차이 충돌을 감축해야 한다.

백서 는 소프트 하드웨어 와 관리 3 측면 안전 조치 건설 을 강화 하 기 위해 운 계산 안전 한 분급 보안 제도 를 제정 해 운단 데이터 사용 가능, 데이터 기밀 과 완정 성, 사생활 보호, 물리 안전 안전 방어 방지 등 특정 업계 안전 표준 및 사용 규범 을 형성 하 고 동시에 소프트 하드웨어 안전 공구 의 혁신 개발 과 응용 했 다.