국내 검사 기구는 물품이 입찰 여부만 검사할 수 있다

입국 전자상거래는 일반적으로 세 가지 운행 방식으로, 각각 보세 수집 모드, 보세 비품 모드, 일반 수입 모드 (즉 직우표 모드).

한 업계 인사가 전국적으로 보면 영보 보세창고의 감독이 비교적 엄격하다고 소개했다.

화물이 보세창고에 들어서면 창고 직원만 들어갈 수 있고, 물류회사 택배, 화물 모든 회사들은 들어갈 수 없는 것이기 때문에 조작된 공간은 거의 없다.

하지만 무역회사는 구매 링크에서 가짜 상품을 만날 가능성도 있다. 예를 들어 가짜를 조작한 뒤 사칭하지만, 이것은 외국에 두면 가짜 원가가 너무 높다.

많은 사람들이 경로플랫폼에서 소비하고 사후 위권을 가진 시민들이 기자에게 진위를 파악하고 싶다며 대량의 인력, 재력, 정력을 투입해야 한다.

그리고 투입해도 제대로 알 수 없다.

소비자들이 가짜 상품을 구입할 때 국내에서 구입한 상품을 직접 상담해 인증을 할 수 있지만, 만약 경로상품이라면 직접 공장을 찾아가 검증을 하고 싶다면, 바다를 건너 생각하면 곤란하다.

그럼 외국기업이 중국에 있는 사무 기구를 찾을 수 있을지는 마찬가지다.

소비자들은 플랫폼의 일본에서 수입한 화왕의 오줌이 젖지 않는 것이 가짜다.

우리는 화왕의 중국회사를 문의했다. 상대방의 답변은 일본산 화왕의 오줌이 적지 않아 현지 회사가 검정할 필요가 있다.

한 자본 심업 내부 인사가 설명하여 상품 구매 때문에

국내 상품 공급원과는 달리 일부 외국 기업들이 중국에 사무 기구를 설치해도 상대적인 검증 서비스를 제공할 수 있는 것은 아니다.

소비자들이 생각할 수 있는 방법은 국내 검측기구를 찾는 것이다.

그러나 영파의 한 측정기관의 직원들은 중국 국표에 따라 상품이 입찰되었는지 확인하지만 진위를 감별할 수 없다.

야오건리도 “진위를 감안하는 것은 확실히 어려운 문제다 ”고 말했다.

그것은 해결된 도가 있는가? 기자는 여러 업계 인사들에게 물었고, 국내에서 경로전상 제품의 진위를 검증하는 것은 그야말로 무해다.

국경 전용기 플랫폼이 스스로 공장과 연락을 하려고 노력한 것이 아니라, 공장들이 물건을 검사하는 것을 도왔다.

인터넷 이고라 관계자는 앞서 의문의 소비자와 브랜드 측에 연락을 주며 제품 정보를 상대방에게 제공해 최종 브랜드 측에 정품 검증을 제시한 것으로 확인됐다.

업계 인사들은 경로통신상 플랫폼이 자신의 채널 관리를 강화하고 신뢰할 만한 협력업체를 선택해 협력해야 한다고 말했다.

직채제든 플랫폼제든

모두 엄격한 심사 메커니즘을 설치하여 모든 공급업체의 자질을 심사하여 판매상품이 정규 공급 경로를 확보해야 한다.

경로전용기 플랫폼은 상류 공급자, 물류 공급상, 세관, 상품 전류 공정 투명, 개방, 상류 업체

예를 들어 보세 구역이 국경을 넘어 구입한 상품은 모두 위조 방지 2차원 코드를 포함하여, QR코드 스캔을 통해 상품 이름, 원산지, 수출 업체나 대리상, 수입 항구 등 정보를 조회할 수 있다.

시소보험위의 스태프들은 국내 경로상플랫폼이 매우 많은데 상품과 가격의 차이를 제안하며, 소비자들이 국경 상품을 구매할 때 정부 배서, 직채플랫폼 등 정규와 신용이 좋은 플랫폼을 선출하라고 제안했다.

다음으로 소비자 증명서를 잘 보관하고 증거와 증거를 확보하고, 유권의 필요로, 상품영수증, 상품 외곽 등, 후기에 문제가 발생하지 않도록 반품해야 한다.