방직 기업의 주문서는 인심항구 수입 면재고가 크다

바로 하북 산동 하남 등지의 < a http /www.sjexm.com /news /index f.aaaas > 방직 업체

업계 인사에 따르면 7월 11일까지 황하 유역 5만 개 이상 기업 사선 재고 30일부터 40일, 지난달 같은 기간에 비해 3 ~4일 증가했다. 재고 25일 정도가 지난달 같은 기간에 이틀 정도 감소했다.

반제품 재고 감축의 원인은 시장 거래가 전면적으로 비수기에 접어들면서 공장들이 잇달아 감산하고 공장을 멈추는 것이다.

방적 재고 상승 원인 은 일방적 으로 지친 소재 시세, 공장 용사량 감소, 반면 국산 사선 은 원가 에 비해 높고, 대외사 의 저비용 저렴 가격 경쟁 이 심해지고 있다.

"지금 인도, 파키스탄 사선은 국내 면화 가격보다 낮다."

이런 방적 기업들은 생산전략을 제때에 조정해 생산에너지 조정, 배면 조정, 조정, 조화는 줄지만 생산품재고가 지속적으로 증가하는 추세를 억제하지 못하고 있다.

바로 < p >

'p style ='text -align:center '' 'align ='center' border ='0 'src ="/uploadimages /201307 /15 /2013071512120143. JPG'에 이르기' -'ce /'border ='0 'src ="src ="

‘p ’은 칭도항, 장가항, 상해항에 따르면 현재 이들 항구 보세구와 물류구는 여전히 ‘면만재해 ’로 되어 있으며 무역상의 재고압력이 매우 크다.

현재 전국의 항구에서 면화 총량은 40만 톤 이상 통관되지 않은 것으로 추산된다.

무역무역거래업체측은 항구외면면통관불원원인원인: 항항구 주모 기업들은 현재 원료창고가 21일, 그중 90%가 국방면이라고 소개했다.

기업 책임자는 국방솜 구매는 다소 품질 문제지만 관련 할당 정책이 있어 비용이 상대적으로 낮다는 점을 환산해 원료 구매 과정에서 국방으로 기울고 있다고 말했다.

바로 < p >

우선 자금 문제는 후기 면가 파동이 우려돼 기업이 대량 재고할 수 없는 이유다.

“ 지금 이윤이 이렇게 낮아서, 바람과 바람과 바람처럼 움직이면 우리는 감당할 수 없다.”

바로 < p >