7.3億枚のマスクはどうやって海を越えますか？

「今はマスクを入れて、麻薬を売っているようです。「過去20日間ほど、海外から珍しい医療物資を国内に運ぶ運送代理店に忙しく、苦笑いしていました。

海外は、突然の疫病による物資不足を補う大きな力となっている。第一線で急欠落した防護服を例にとると、国内の防護服の生産能力は毎日1.3万セットで、湖北省の日平均需要だけで10万セットに達した。

税関総署が2月12日に発表したデータによると、2020年1月24日から2月11日まで、全国の税関は全部で輸入疫病状況防止物資の8.7億件を検査・放出し、28.4億元の価値がある。そのうち、マスクは7.3億匹、防護服は741万件、ゴーグルは154万枚、消毒品は153万件、薬品は222万件、医療機器は134万件です。

大量の物資はどうしてこんなに短い時間で国内に来たのですか？新型肺炎の発生以来、海外の華人と団体、国内企業と政府、ひいては個人は全部購買軍に参加しました。ほとんど海外関連の医療物資の倉庫、棚と工場を奪いました。そして一番短い時間でこれらの物資を中国に運びます。

聖福林グループの相楊会長は全部で560万件の医療物資を買いました。これは不動産、教育、コンサルティング業務をカバーする企業で、パキスタンには全部で9つの支社があります。1月29日、楊さんは第一陣のマスク5万枚を入荷しました。彼女はDHLを見つけました。当時、米国の2つの速達会社FedExとUPSはすでに中国行きの便を停止しました。DHLは一番いい選択ではないです。これは多くの部品を取りますから、スピードが遅いです。これらのマスクは香港の税関で二日間かかりました。最終的に10日間で国内に着きました。

2月13日、聖福林が買い付けた3 M外科のマスク260万個の中の最後の箱がようやく飛行機に運びました。このマスクは倉庫で10日間ほど眠くなりました。1月31日、パキスタンから中国に向かう便は欠航しました。2月3日に旅客機は復航しましたが、マスクの輸出禁止令も各港に達しました。会社は工夫を凝らして「軍、商会、大使館の各方面の力」を使いました。

しかし、政府が臨時に検査を手配したため、これらのマスクは最終的に飛行機から降ろされました。まだ倉庫に横になっています。離陸時間はまだ決まっています。

楊さんが経験したのは、ほとんど今回の疫病の中で、各国の海外華人、企業、機関が物資を緊急に中国に輸送するために必然的に遭遇したすべてです。貿易大国の中国は2019年通年の輸出入総額31.54兆元の人民元で、その中の輸出は17.23兆元で、輸入は14.31兆元です。この背景に頼っているのはまさに浩大なクロスボーダー物流ネットワークです。商務部が記録に載せている国際貨物運送代理企業だけで6.47万社です。

しかし、今回の疫病は国境を越えた物流業界にとって、一回の大試験であり、どのように短期間で反応し、どうやって世界の貨物、資金、運送力を移動しますか？鉄甲株式CEOの劉俊氏によると、DHL、KN、DB Schenkerのようなグローバル物流企業は世界各地に分布しており、直接コントロールできる物流ネットワークを持っており、物資需要に適時に対応できます。中国のクロスボーダー物流システムの中でも、最大の貨物輸送（世界ランキング6位）はまだ自分のグローバルネットワークを確立していません。もちろん、これは一度では成功できません。とても長い道になります。

疫病発生の緊急性と越境物流のグローバルシステム化の緩慢さ、その中の矛盾は家から出ない日に種をまく。

　マスクのためにチャーターします

普段はマスクは飛行機に乗れないです。柏威国際物流グループ（以下、「柏威」といいます。）国際航空を主とする貨物会社の王超峰CEOは36クリプトンに教えています。一般的に国際航空は時効性が高いと付加価値が高いという2つの場合にのみ使われます。

しかし、今の非常時には、不足している防護物資たちがゆっくりと船便に行けば、明らかに意味がなくなります。

国際便は旅客機と貨物機に分かれています。両方とも規則的なビジネス便です。国際航空便では元々貨物機が主力ですが、春節になると、ほとんどの航空会社の貨物機は欠航します。「国内の工場はほとんど休業していますので、運ぶべきものは全部運んでしまいました。」王超峰氏は。

このため、旅客機の腹室の荷物（旅客機の腹室の荷物以外を通して空間を通して貨物を運送することを指します）は今回の疫病の初期輸送の主要な方式になりました。国内の航空会社は続々と救援物資輸送のグリーン通路を開通しています。1月25日、海南航空は救援物資に対して航空貨物の輸送費を免除すると発表しました。その後、南航、国航、東航も続々と追いつきました。外航カタール航空も2月5日に同様の政策を発表しました。

しかし、大量の物資の流入と減少している国際旅客機の便の運行力は明らかに一致していません。チャーターはオプションです。高いですが、便と船室の確実性を保証します。王超峰さんは36クリプトンに対して、全貨物機のコストを負担すると言いました。「ヨーロッパから中国までは250万元ぐらいで、米国から中国まで380万元ぐらいです。」

これは量が十分あることを意味します。例えば、飛行機の容量は100トンで、貨物が60トンを超える場合、飛行機をチャーターして国内に帰るのに適しています。このような方法をとるのは、一般的に地方政府、大手グループ企業または傘下の基金会です。2月7日、アリババ公益基金の264万羽の医療用マスクは国航の貨物機で南アフリカから蕭山空港に到着しました。チャーター便は普通使用方向の航空会社に申請されます。民間航空局の許可を得ます。

今回の民間航空局も非常に力があります。基本的には当日に承認されます。みんなが知っているので、今は物資が不足しています。王超峰は言った。

多くの個人や団体からの寄贈は、一度に数十トン以上の貨物量に達することはできません。貨物会社が長い時間をかけて集めれば、また「戦闘機を誤らせる」ということになります。郭顕成は36クリプトンに対し、彼は江蘇泒程国際物流有限公司の取締役であり、同時に海運と貨物輸送を経営しています。この場合、普通は旅客機の貨物室を包むことを選んで、“大体10トンの貨物を入れることができて、ロサンゼルスから中国まで約25万元の人民元”。

全世界各地からの物資はどれぐらいありますか？この時は小口の便だけで荷物を運んで、甚だしきに至ってはどの速達物流会社もこのように広い収受、運送、配送を実現して、明らかにすべて負担しにくいです。1月23日、武漢封城、医療保護物資の消耗が予想を超えています。1月25日の元旦の朝、菜鳥管理層オンライン会議で決定しました。自分のネット優勢を利用して、国内外の救援物資を無料で輸送する「物流大動脈を開通する」ということです。

初心者の最初の仕事は一緒に参加したい速達物流パートナーに連絡することです。二時間以内に中通、徳邦、AirCity、馬士基グループ、4 PX四方に手渡すなど、国内外の物流企業13社が迅速に参加を決め、このリストは30社に拡大しました。同時に、菜々鳥は寄付ホットラインのプラットフォームを開通しました。国際チームは通関の任務を請け負っています。速達会社と協力して物資の手配、運送資源の接続、関口を通じた効率的な通路を完成しました。

いくつかの重点地域では、貨物を集める方式でチャーター機を使って航空資源の緊張問題を解決できます。そして、適度にコストを下げることができます。野菜鳥は36クリプトンを教えます。2月15日までに、彼らは全部で1.6万個以上の寄付ホットラインの電話を受けました。3000万件以上の物資を運びました。

　欠航後のマスクの入国ラッシュ

歌手の胡海泉さんは2日、シンガポール・チャンギ国際空港で「顔を磨く」ことで十数世帯を見つけ、観光客に四十箱の物資を中国に持ち帰らせた。合わせて八万枚のマスクだ。彼はある航空会社の欠航前の中国行きの最終便に間に合いました。その日から、シンガポール政府は過去14日間に中国大陸に来た観光客の入国を禁止し、ビザを発給して中国からの訪問者に渡すことを停止し、複数の航空会社が中国への飛行を停止すると発表しました。

1日前の未明、世界保健機関は、新型の冠状ウイルスの発生状況を国際的に注目されている突発的公共衛生事件（PHEIC）と発表しました。これは世界保健機関の伝染病応急メカニズムの中で最高レベルで、世界でも6番目です。その後、多くの国で入国規制が始まり、多くの航空会社も中国に行く便をキャンセルしたり、減らしたりしています。例えば、「米国三大航空」はアメリカン航空、デルタ航空、米连航はいずれも中米便をキャンセルします。

明らかに、すべての人がスターの引力場を持っているわけではない。郭顕成は36クリプトンに対し、ドバイの華人は2300個のマスクを用意して国内に寄付したいと伝えましたが、2月5日からアラブ首長国連邦の2つの航空が中国に行く路線を一時停止しました。彼の探しはうまく行きませんでした。

以前は毎日ロサンゼルスから中国までの旅客機がありましたが、ここ一週間は二便しかないかもしれません。郭顕成は毎日ネット上の情報を注視しています。残された二便もキャンセルされたのではないかと心配しています。

航空資源が極度に緊迫している状況の下で、大きくて繊細な「ネット接続」で、初心者はその1%のチャンスを見つけるかもしれません。2月初め、ヨーロッパの温州華僑たちは152万個のマスクや防護服などの医療物資を集めましたが、商品が揃いました。当時（2月4日）、46の航空会社が中国への欠航を発表し、8000を超える便がキャンセルされました。焦っている温州商人たちが、菜々鳥に電話をかけました。

菜々鳥はこの152万件の物資を先にマドリードの倉庫に配置しました。ここは初心者のパートナーである4 PX四方物流です。2016年、菜鳥は4 PXを投資して四方に手渡しました。後者はずっと天猫国際越境電商の物流任務を引き受けています。

しかし、この貨物級は大きすぎて、ヨーロッパと中国の便は毎日大面積でキャンセルされて、三、四日間連続で船室の予約ができません。菜々鳥のボランティアはこのために千件以上の情報を出して、可能なすべてのヨーロッパの帰国船室を通信して獲得しました。もしずっと予約できないならば、この152万件の商品はベルギー列日まで引っ張られて、チャーター機で帰国します。列日は菜々鳥の世界六大e-hubの一つで、幹線資源が豊富です。

しかし、菜々鳥のボランティアたちの「広網」の交流はよりタイムリーな対応を得ました。東航はこの寄付物資を知り、輸送計画を調整して支援することにしました。最初の10万件の医療物資は優先的に運ばれました。2月5日、この商品はすでに疫病が深刻な温州に達しました。残りの142万件も2月7日に杭州、温州、麗水などの寄付者の指定場所に着きました。

欠航に伴う値上げで、ロサンゼルスから上海までの航空会社のオファーは元の人民元に換算して大体6元から7元までで、便が少なくなるにつれて、価格はすでに30元近くまで値上がりして、5倍近くになりました。ヨーロッパから中国までの運賃は一キロ当たり0.4-0.5ユーロから4-5ユーロに値上がりしました。

郭顕成はボランティア活動に参加し、会社の資源を無料で寄付者に救援物資を輸送しましたが、コストの高騰に伴って、彼も費用を徴収するかどうかを考えています。

直行の機会が少なくなり、マスクの輸送がますます大変になりました。王超峰は貨物主たちに多くの代替案を提供しました。彼は36クリプトン、北京、上海、広州、香港は中国の四大国際空港で、飛行機の便があるかもしれません。世界三大自由貿易港があります。ドバイ、シンガポールと香港もあります。これは世界空港の中心中継港です。便が密集していて、貨物センターとして利用できます。全世界の物資が先にこの三つの港に集まって、中国の四大空港に発送する可能性が高いです。もし便が待てないなら、もっと大変な方法があります。まず貨物を韓国の仁川空港に送ってから、中国に空輸します。あるいは仁川空港から仁川海港まで引っ張って、更に34時間の海運を経て青島、威海、煙台まで送ります。

ブラジルを例にとって、南アメリカ大陸の国家輸送ルートは現地のある主要空港を通じて米国のマイアミやロサンゼルス空港に送り、中国に送ります。もし米国便が欠航したら、空海連絡方式を採用する必要があります。ブラジル、イギリス、ロンドン、フランス、パリ、オランダ、アムステルダム、ドイツフランクフルト、中国香港、韓国仁川、中国は少なくとも14日間かかります。

飛び続けたら、船便で行くしかないです。郭顕成氏によると、米国から中国に行く一番早いルートはシアトルから上海に行き、毎週の一便、12日間ぐらいで着きます。加えて、輸出手続きの時間は、米国から上海までの船便で15日間ぐらいかかります。空輸は4日間しかかかりません。「でも、今は便が大面積でキャンセルされています。ある物資と待つ時間も七、八日間かかります。二つの方法の時間差は大きくないです。」

鉄甲株式CEOの劉俊さんは、陸上運送もできると教えてくれました。例えば、ポーランドの貨物はトラックでドイツに運んでから空輸して、4日間で国内に着きます。中央アジアとロシアの貨物は直接トラックで新疆のアラ山口から中国に入ります。ウルムチで通関しても、5日間です。彼の会社は今年の春節の輸入業務は例年の少なくとも3倍になりました。主に医療物資の輸送です。先日、国内の宅配大手がトラックでロシアからアラ山口に物資を運んでくれました。運転手と車を合わせて順番に運転しても、4日間しかかかりませんでした。

　道の関所

荷主にとってマスクが飛行機に乗っても、この道は未知のままです。

創業者の朱雀さんと彼の友達はインドネシアから50万個のマスクを買って武漢の病院に寄付したいです。航空会社と税関の緑の通路を通じて国内に入ります。運賃と関税は免除されましたが、煩雑な書類の繰り返しで申し込みと修正をしています。

彼は多くの困惑したドナーの一人にすぎない。

1月26日、税関総署は物資を寄付するために入国すると発表しました。緑の通路を通らないなら、一般貿易の輸入によって、マスクは19%の税金を納めなければなりません。しかし、どのように自証すれば「寄付」になりますか？寄付者は市級慈善総会または赤十字会に「海外寄付意向書」、「寄付物資リスト」及び「寄付者と寄付先の寄付協議書」を発行して、寄付主体、物資種類、単価、数量、総額、連絡者、寄付者などの情報を説明します。その後、上記の公益機構は貨物引出機関または通関会社（例えば上述の江蘇泓程）に「被贈者が国外の慈善贈与物資を受け入れたことの証明」及び「寄付物資の配分使用リスト」を提供して通関手続きに用います。この二つの書類によって、税関は免税できます。

マスクの運送過程は大体国外の各地区の内陸運送、倉庫に分けて貨物をまとめて、国外の製本通関、国際幹線物流、国内の通関、倉庫を分けて貨物を拾って、届けなどの措置を取って、領収書、箱に詰めて単に、空輸して送り状を持って、商品到着の知らせなどを持ちます。郭顕成は36クリプトンに対して表しています。

「マスクの輸入は麻薬のようなものだという人がいますが、正直に言って、私たちが作った一票は難しいです。一つのことのために電話をかけるのも可能です。」一番忙しい時は、彼は24時間寝ないで、夜は米国と連絡して、昼は国内の機関とドッキングします。

個人的にマスクを国に送りたいのは大変です。国際速達（DHLなど）は個人の少量の自家用物資で、物資量が大きいとこのルートを走ることができません。国ごとに規定があります。個人が出す小包は重量や商品価値を超えてはいけません。そうでなければ、export liscense（輸出許可証）が必要です。

「普通は25キロ以内です。例えば米国ではこの量を超えています。現地に貿易会社があります。EOR税関の登録番号があります。そうでなければ輸出国（米国）は使えません。」寄付物資に対して、郭顕成の江蘇泓程は全部の商品をロサンゼルス倉庫に集めて、一緒に通関して、中国に送ります。

野菜や鳥の緑の無料通路も機構チームだけに対して、輸出の資質があるEORを要求しています。一回の運送量は100キロを満たしています。

疫病の時、江蘇泓程は個人に寄付して税関と慈善団体と疎通する責任を引き受けて、すべての単独の証明をしっかりと行います。「流れと環節が多いので、疫病区への道路の通行が滞り、物資が滞り、多くの寄付者が一日に何度も催促してくれます。私たちは何回も説明するしかないです。時には同じ話を一日に何百回も言います。」郭顕成電話の中の音はとても疲れています。

また、緑の通路の範囲外にいる人もいます。インターネットの海に出るサービスプラットフォームで帆を上げて海に出た創始者の劉武華さんはアフリカのセネガル華人募金と募集活動に参加して、89340件のN 95医療用マスクなどの物資を募集しました。重さは1.4トンに達しましたが、首都ダカールのブライズ？チームはまた5万元を募集しました。物流費として、アラブ首長国連邦航空を通じて帰国します。

国内のあらゆる越境物流企業にとって、これも一回の大試験です。

鉄甲の株式は疫病の時に200万マスクを運送しました。東欧、中央アジア、ロシアにしっかりした物流ネットワークがあります。この中で劉俊さんは、今回の医療物資の輸入は中国の大きなショートプレートの一つであるDHL、KN、DB Schenkerのような現地のグローバル物流ネットワークが欠けていることを発見しました。

「物流ネットワークを制御したら、すべての点は自分のものです。触角が現地に伸びて商品の供給源を探しています。回り道をしないでください」と劉俊さんは36クリプトンに言いました。「中国の疫病状況を自分のネットワーク内で定性的緊急事件を要求してもいいです。全世界の応答を求めて、仕入れと物流を優先的に協力して、第一時間の運送ができます。」

例えば、船室の配分、运势の配分はすべて救援物资を先として、人に制造される必要がなくて、顺豊が全国に自営システムがあるように、いつでも異動できます。

今、最大の無力点はまだ資金の異動にあります。会社が前払金を必要とする時、海外支社の現金が足りないです。国内の春節の間、銀行システムはまだ休暇中です。彼は香港から振り替えるしかなくて、もう二、三日間かかりました。

もし私が大きなネットワークを持っているとしたら、地元の会社は十分に現地の資源を動員して資金と信用を含めます。速く打って、速く出荷して、早く国内に送ります。」

劉俊さんの考えは、明らかに疫病回復よりもはるかに長い時間が必要です。

マスクのウインドウを閉じます。

すぐ復員します。マスクは難しいです。朱雀は友達にマスクを売っている友達の輪を送ってあげました。10分ぐらいで7、8万円の需要量を集めました。

朱雀チームの購買担当者はインドネシアで第三陣のマスクを探しています。何度もためらっています。マスクは相手に20%増の30%の価格で奪われました。最初の二晩の時、朱雀チームは国内では適当な商品が見つからないと判断して、海外に目を向けました。

複数の回答者は、海外で多くの商品を見たが、「Made in China」と答えた。最近は海外で百万級の商品はほとんど見られなくなりました。各国のマスクの保存量の大部分はすでに中国に移送されたか、中国に回流されたと説明しました。中国のマスクの生産能力が世界の50%を占めていることからしても、驚くに足りない。

ヨーロッパでは、N 95マスクの価格は最初の1.5ユーロごとに炒められています。今まで5ユーロです。まだ商品が買えるとは限らないです。工場の注文は6月まで並んでいます。

ストックとほぼ同時に到来したのは、各国の物資統制です。インドは1月31日、マスクや防護服などの医療物資の輸出を制限する措置を発表しました。王超峰さんは5000万ドルを超える医療物資があるとみて、インドに閉じ込められました。「私が知っている数字は全部で3500万ドルぐらいです。」その後、禁止令が揺らぎ、使い捨てのこのマスクは普通の口の手袋で、普通の防護剤は輸出できますが、医療用クラスのN 95のマスク、防護服は依然として制限されています。

パキスタンでは、マスクの輸出禁止令が新たに出されましたので、特殊な批准書が必要です。批准を受けた企業はプライベートで「船のチケット」を転売し始めました。つまり飛行機の価格を予約しました。「競争価格に相当します。お金が多く出たら、資質を誰に使いますか？」現在の「出航」の価格はマスクごとに40ルピーで、人民元の1毛に相当します。マスク自体のコストもまだ2毛です。

現在、コントロール通知を発表している国家リストはインド、アラブ首長国連邦、ベトナム、パキスタン、バングラデシュ、韓国、イギリス、タイ、シンガポール、ネパール、イラン、インドネシア、ケニアなどがあります。

海を渡り，弾が弾むのを待つ。前線の戦いはまだ続いています。2月12日、税関との共同テストは7.3億匹のマスクを含む輸入の疫病防止物資8.7億件です。データは同日発表されました。

武漢赤十字社（wuharc.org.cn）が公示した情報によると、2月12日までにマスクを配ったのは206.086万匹で、受け取ったマスクの割合は12%に満たない。このうち約20%が病院に配布され、病院外の施設は80%に達した。

仮に7.3億円が海にはためいたことがあるマスクが全部武漢や湖北に送られていないと考えても、すでに配布されている割合はやはり心配です。このようなマスクは中国に入ってから、どのようにして一番必要な人の手に早く届きますか？これはまた別の旅行です。

国内のマスク企業は全面的に復活しています。国務院新聞弁公室が発表した関連情報によると、2月11日までに全国のマスク加工工場の稼働率は76%に達し、全国のマスクの生産能力利用率は94%に達しました。医療用N 95マスクの生産能力利用率は128%に達しました。目の前で調べた工商変更情報には、最近3000社の企業が経験範囲に「マスク、防護服」などの業務を追加しました。その中に700社の科学技術会社が含まれています。