数年間座礁したLME倉庫は大湾区でゼロを実現する見込みです。

2012年に18億ポンドを出資してLME（ロンドン金属取引所）を財布に入れた後、香港交易所は商品先物業務を積極的に開拓しています。

香港交通所の李小加行政総裁は5月6日、LMEアジア年次総会に出席した際、広東省政府と積極的に交流していることを明らかにした。

これは2015年に香港交易所が大陸に置いてLME倉庫を設立すると発表して以来、この話題が再び日程に取り上げられました。李小加氏は「過去3、4年の中国の金融システムは大きな圧力を受けており、大規模なレバレッジを経験することも含め、商品戦略の進展はこれまでの予想より遅いかもしれない。また倉庫の問題を本格的に持ち出したいと思います」

実は、2002年にLME管理層は中国内陸に非鉄金属の受け渡し倉庫を設立することを希望していると公言しています。マイコグループの創始者である何金碧は、2008年に上海金融局と関連した検討を行い、国務院に提案したが、様々な理由で棚上げされ、何の進展も得られなかったことを明らかにした。

2008年7月、証券監督会が発表した「商品先物現物の受け渡し監督業務の強化に関する通知」では、中国先物市場の対外開放に関する政策、法律法規の公布前に、海外先物取引所及び国外の他の機関が国内で指定または商品先物取引倉庫を設立し、その他商品先物取引業務に関連する活動を禁止することを明確に指摘しています。

2013年の年末に、LMEは上海の自貿易区で倉庫の引き渡しを開始するというニュースが流れました。あるメディアの報道によると、ある国内の金属グループは国内初のLME認証倉庫を申請しました。しかし結局はいろいろな利益主体のゲームのために座礁されました。

大湾区の政策の東風に乗ります。

しかし、「広東港澳大湾区発展計画要綱」（「企画要綱」と略称）が登場するにつれて、中国国内にLME倉庫が設立され、再び転機が現れた。特に、香港取引所の前海連合取引センターが国内外のお客様にサービスする大口商品現物取引プラットフォームを建設し、サービス実体経済の新たなモデルを模索することを支持すると述べました。

昨年10月、香港交易所の傘下にある深セン前海連合取引センターが正式にオープンしました。最初の取引のアルミナはトン当たり3030元で取引が成立しました。前海共同取引センターの二大株主はそれぞれ港交所と深セン市政府である。

「二年以上の準備を経て、現在の港交易所の商品版図はほぼ完成しました。現在、前海共同取引センターは順調に運営しています。最高の日の出来高は15000トンに達しています。今年の4月の出来高は56000トンに達しています。これは純粋な現物の商品プラットフォームです。今年中にアルミインゴット、アルミ棒などの他の製品も発売されます。香港交易所市場発展連合席の李剛主管は同日の会議で明らかにした。

LMEは世界の基本金属の最権威的な定価センターとして、世界の基礎金属取引の80%の市場シェアを握っています。中国内地での引き渡し倉庫の設立はまだ進展していないため、LMEは他のアジア太平洋地域に引き渡し倉庫を増設することを余儀なくされました。アジアには10の倉庫があります。韓国の釜山、光陽、仁川、日本の名古屋、横浜、シンガポール、マレーシアの柔仏（2つ）、巴生港、台湾の高雄にあります。

複数の業界関係者は、現在中国大陸にLME保税倉庫が設立されていないため、多くの中国企業が大量の運送、倉庫保管コストを支払う必要があり、周辺のアジア太平洋地域の割賦倉庫から貨物を中国大陸に運送または搬出すると明言している。

「中国でLME倉庫を設立し、最大の受益者は中国の非鉄金属業界であり、業界内の生産企業、消費企業にとって重要な意義を持つ。私たちはすでに関連案件を提出しました。証券監督会もすでに回答しました。さらに論証する必要があると表明しました。政策の解禁に伴い、管理体制、人事が変化し、LME倉庫を設立すれば必ず実現できます。これは上流・下流の企業のために大量の物流費用を節約できます。何金碧が率直に述べた。

聞くところによると、現在国内では国外の取引所が境界内で国外の先物を受け渡しの取引市場にすることは許されませんが、香港交易所の傘下の前海連合取引センターは自分の倉庫を持っていて、現物取引量を建立します。

香港交易所がこれまでに披露した計画によると、前海の商品現物プラットフォームは価格発見、取引提携機能を発揮するほか、倉庫保管、物流施設を設立し、定価、配送、実体消費のチェーンを構築する。

「広東港澳大湾区発展計画要綱」（「企画要綱」と略称）の登場に伴い、中国国内にLME倉庫を設立することに再び転機が現れた。（甘俊）

商品は“三本揃え”に通じる。

2014年4月の香港交易所ではすでに「商品通」の原形が描かれています。当時の計画によると、香港交易所は「上海港通」の成功経験をコピーしたいと考えています。しかし、大陸の各大先物取引所は興味が衰えています。まだ態度を表明していません。

李小加氏は「商品通は主に3つの方式で、倫港通、期現通、及び先物通である。」彼は、現在LMEと「倫港通」を行っており、香港でLMEのドル建てミニ先物契約を検討しており、アジア時間帯の投資家に便宜を図っていると指摘しています。大陸先物取引の先物通となると、香港交易所は上海、鄭州、大連の先物取引所と積極的に提携し、製品の相互掛、先物北方向通を実現する可能性を検討しています。

近年、大陸の大口商品取引所は明らかに対外開放のテンポを速めています。中国原油先物は昨年3月26日に発売された後、大連商取引所の鉄鉱石先物は5月4日に正式に海外参加者を導入した。原油先物を例にして、4月の中で、国外の投資家の参加数は上場初期より著しく伸びています。取引の比率、保有の比率はそれぞれ15%と20%に達しています。

しかし、北京工商大学証券先物研究所の胡兪越所長は、人民元はまだ自由に両替できないので、いくつかの品種に頼って中国の価格を出て行って、国際市場の認可を得て、一定の困難があります。

李剛氏によると、前海共同取引センターは中国の現物市場の基準価格を形成することによって、先物などのデリバティブ商品を形成し、中国の価格を「海外に出る」ようにする計画です。また、5月7日、上海鋼聯電子商取引有限公司、無錫市ステンレス電子取引センターとの間で覚書を締結し、大陸部の二大金属現物取引プラットフォームの現物価格は香港交易所のプラットフォームを通じて国際投資家に認められた。