金盛デパートなどの商店は高級品のアップグレードを準備している。

位置南京駅北広場の南京バスターミナル(小紅山バスターミナル)が正式に稼働し、南京中央門長距離バスターミナルは46年間の黙々とした守りを終え、「定年退職」を光栄に思っている。

2011年から、元下関区政府は38.8億元を投資し、中央門商業貿易区全体のアーカイブ改造に使用した。

業界関係者によると、バス停の移転は、中央門に利益をもたらし、中央門商圏の変革時代が到来したという。

　　駅が移転し，第3商圏の商家が下相談するアーカイブのアップグレード

交通の中枢、人の流量が巨大で、周辺の環境が複雑で、これは南京人の中央門地区に対する第一印象です。これはずっと卸売小売、交通集散で有名な南京第三商圏で、放射線面は周辺省の市街地に広がり、忙しい人の流れ、物流、商流を形成している。

中央門バス停の移動がデパートに最も直接的な影響を及ぼすかどうかを問われ、金盛デパートの中央店の責任者は「うちの店の前の歩道の柵がやっと開くことができた」と笑った。

金盛デパートの中央店の前の歩道の周りには欄干が並んでいた。設計の初心は、交差点の片側の柵を開けて、消費者の通行を便利にすることだ。しかし、デパートの前は客引きなどの黒い車に占拠されることが多いため、この柵は設置された日から開いたことがない。

「今、中央門長距離バス停の運休に伴い、中央門付近の「黒車モード」も緩和されるだろう」。同関係者は、「目下の経営から見ると、交通がスムーズで環境が改善され、多くの顧客がショッピングモールで買い物を楽しむようになった。また、ショッピングモールの客足レベルも向上するだろう」と話した。

現在、金盛デパート中央店は場内のブランドをある程度アップグレードする計画だ。

　　計画がリードし、中央門商圏発展の新たな契機を迎える

中央門長距離バス停の1日の乗客数は2万人に達し、祝日になると客数はさらに倍増した。このような巨大な交通の中枢の消失は、自然に一部の人の流れを連れて行く。では、中央門商圏の多くの業者にとって、大きな影響を受けるに違いない。

ゴールドマンサックスの中央店から遠くないゴールドマンサックス国際ホーム建寧路店の関係者は、バス停の移転は相対的に固定的な人の流れを連れて行くに違いないと告白し、短時間でデパートの人気に影響を与えると明らかにした。しかし、長期的な発展から見ると、非常に有利です。「区政府はこのブロックに対してすでに良い計画を持っていて、商店として、私たちが客源を的確に発展させさえすれば、消費者のデパートに対する忠誠度もすぐに育成することができると信じています。」

「中央門商圏は南京第三の伝統商圏として、中央門長距離駅の移転に伴い、新たな発展のきっかけを迎える。未来、ここはレジャー、ショッピング、オフィスを一体化した市民生活広場になるだろう」。鼓楼区商務局の責任者によると、計画によると、中央門商業貿易区は産業配置の現状に頼り、「三帯五組団」の空間配置を形成する。金橋、玉橋、鑫橋などを含む伝統的な卸売市場モデルは徐々に転換し、新築総合体、テーマショッピングセンターなどのキャリアとともに、市民生活広場の核心を形成する。