新エネルギーバスは411台に増えました。開園してから今まで3000万人の乗客を運びました。

低炭素環境保護の新エネルギーバスは万博会場で積極的な模範的役割を果たしています。

バス万博会場の地上バス指揮部によると、現在、万博会場内の純電気自動車、超容量車、燃料電池観光車などの新エネルギーバスは411台で、開園当初より185台増えました。開園以来、すでに3000万人の乗客を運びました。パーク内の越江客流と各エリアのパビリオンの集散客流の運送を確保しました。今後、上海の大規模な普及のために、新エネルギー車両の重要な技術データを提供しました。

紹介によると、万博の開園初期にはスーパー容量車36台、純電気自動車120台、燃料電池観光車70台が投入された。客流の増加に伴って、新エネルギーバスも投入力を強めた。

開園後の実際の交通状況と入園者の実際の交通需要に対して、万博会場の地上バス路線の運営キロ数は開園当初より50%以上増加しています。

園内には越江線と世界博大道線の2つのバス路線しかありませんでしたが、浦東区と浦西地区の客層が絶えず上昇し、世界博覧会園区に新たに世界博大道越江線、世界博覧会国展線と龍華東路線の4つのバス路線が設置されました。

また、園区の観光バス路線もこれに応じて130台が増設され、全線の配車数は230台に達し、観光バス路線は従来の2本から5本に増えました。

バス万博会場の地上バス指揮部は、運転経験豊富な旦那さんを急きょ480人募集し、観光ルートの車列に参加させた。

今、園区の交通路線は全面的に園区の全部の出入口、軌道交通駅と水門埠頭を覆っています。

また、園内の路線が常に変化しているため、駅の施設不足の矛盾が目立っており、観光客の待合や乗降に危険があるということです。

バス万博会場の地上バス指揮部は4つのバス路線に30以上のバス停の標識とサイトのガードレールを追加しました。路線バスの音声アナウンスステーションシステムも適時に更新し、観光客の乗車の安全を確保するように努めています。