Réduction De La TVA Sur Les Véhicules D 'Occasion: Comment Faire Sauter Le Marché Des Milliards De Milliards De Véhicules Automobiles?

Le 9 avril, le Ministère des finances et la Direction générale des impôts ont publié conjointement le communiqué sur la politique de la taxe sur la valeur ajoutée relative à la distribution de véhicules d 'occasion (ci - après dénommé « le communiqué »), après que le Conseil des affaires d' État, lors de sa session ordinaire du 31 mars, eut décidé de promouvoir la consommation d 'automobiles, qu' un appui politique et des incitations financières seraient apportés à l 'achat de véhicules neufs, à la vente de camions neufs et de véhicules d' occasion.

Selon la circulaire, entre le 1er mai 2020 et le 31 décembre 2023, les contribuables qui se livrent à la distribution de voitures d'occasion vendent les voitures d'occasion qu'ils ont achetées, et la taxe à la valeur ajoutée (TVA) a été ramenée de 0,5% à un taux simplifié de 3%.

Il est entendu que la politique actuelle en matière de taxe sur la valeur ajoutée des véhicules d'occasion a été élaborée en 2002 et que les entreprises de distribution et de distribution de véhicules d'occasion doivent payer une taxe à la valeur ajoutée à hauteur de 2% du prix de vente réel et que les autres personnes doivent vendre les véhicules d'occasion qu'elles ont eux - mêmes utilisés, en dehors de la TVA.

D 'après les institutions concernées, cette réduction de la TVA aura pour effet d' alléger le marché des véhicules d 'occasion de près de 10 milliards de yuan.

« l'objectif de la réduction de la TVA sur les véhicules d'occasion n'est pas de stimuler les consommateurs à acheter des véhicules d'occasion, mais plutôt de réduire le coût de l'exploitation des véhicules d'occasion et de stimuler le dynamisme des propriétaires de véhicules d'occasion, contribuant ainsi au développement de l'ensemble du marché automobile.Il ne s'agit donc pas d'une simple politique de stimulation, mais d'une mesure d'ajustement structurel pour le développement futur du marché automobile chinois. »Le 11 avril, le Président de l 'Association chinoise de circulation automobile, Shen Jin Jun, a déclaré lors d' une interview donnée à un journaliste sur l 'économie du XXIe siècle.

De l 'avis de Shenzhen, notre parc automobile, qui s' élève à 260 millions, est le deuxième plus important après les États - Unis.

Cependant, depuis longtemps, en raison de la fiscalité défavorable des transactions automobiles d 'occasion, le marché chinois des véhicules d' occasion n 'est pas assez important et les opérateurs "faibles".

« une fois la politique fiscale mise en œuvre, les distributeurs peuvent opérer des opérations de remplacement dans les magasins.D 'une part, la promotion de la vente de véhicules neufs par le remplacement et, d' autre part, la vente au détail de véhicules d 'occasion sont des changements importants et une chose que les fabricants attendent beaucoup. »Shen Jin a dit à la presse.

Marché du stock automobile

Le 10 avril, lors d 'une réunion mensuelle d' analyse de la production et de la commercialisation d 'automobiles, l' Association chinoise de l 'industrie automobile a estimé que l' industrie automobile devrait revenir au même niveau que l 'année précédente au cours du second semestre de l' année, mais qu 'il était encore difficile de compenser les pertes subies au cours du premier trimestre et du premier semestre de l' année.

D 'après les statistiques du marché des véhicules d' occasion de l 'Association chinoise de circulation automobile, en mars de cette année, le marché national des véhicules d' occasion s' est élevé à 997 700 véhicules, soit une baisse de 24,06% par rapport à 2005 8885 millions de yuan.Au cours du premier trimestre, 2 560 000 véhicules d'occasion ont été achetés dans tout le pays, soit une baisse cumulée de 38,4% par rapport au chiffre de 12 2153 millions de dollars, soit 41,22% de moins.

En ce moment, le marché de l 'automobile en Chine a besoin d' une politique d 'un "Heart".

« compte tenu du fait que les véhicules d'occasion peuvent répondre à la demande de consommation des différentes villes, le marché de la consommation offre un énorme potentiel pour stimuler la consommation d'automobiles, favoriser la transformation de l'industrie automobile, renforcer l'appui aux politiques et simplifier les opérations tout en réduisant la charge de travail. »Le 9 avril, lors d'une conférence organisée par le mécanisme de contrôle conjoint du Conseil des affaires d'État sur la lutte contre l'épidémie, la stabilisation et l'augmentation de la consommation d'automobiles, Sun Guangqi, Directeur de la Division de la construction économique du Ministère des finances, a répondu aux questions des journalistes.

Le marché des véhicules d 'occasion a également connu un retard relatif par rapport aux pays développés en raison de nombreux facteurs.

« aux États - Unis, par exemple, le marché automobile est le plus vendu de 17,5 millions de nouveaux véhicules chaque année, le marché des véhicules d'occasion étant en moyenne d'environ 40 millions.En d'autres termes, 17 millions de nouveaux véhicules ont été vendus grâce à 40 millions de véhicules d'occasion.La Chine possède actuellement 260 millions de véhicules, ce qui entraînerait une consommation de 26 millions de véhicules en supposant que 10% de ces véhicules soient rachetés. »Shen JINJUN

"C 'est une bonne nouvelle pour l' industrie, mais aussi pour les consommateurs."Le 9 avril, dans une interview donnée à la presse économique du XXIe siècle, un expert de l'industrie de la distribution de véhicules d'occasion a déclaré: « il faut dire que la question de l'impôt sur les véhicules d'occasion est l'une des questions les plus cruciales pour le développement de l'industrie des véhicules d'occasion, et nous attendons donc avec beaucoup d'intérêt les effets positifs de cette politique de réduction d'impôts ».

De l'avis des experts de l'industrie susmentionnée, la politique de réduction des taxes sur les véhicules d'occasion pourrait constituer un important point de départ pour l'activation et la déréglementation du marché national de plus de 200 millions de véhicules, au bénéfice de l'économie nationale.

« lorsqu'une entreprise incorpore le commerce de véhicules d'occasion dans l'une de ses principales activités officielles, non seulement elle génère davantage de recettes fiscales pour la société, mais elle réduit aussi les coûts de gestion de l'entreprise, ce qui lui permet d'activer progressivement les opérations de remplacement, de rachat, de revente, etc., sur le marché intérieur de grandes quantités de véhicules à moteur, ce qui exige, bien entendu, une coordination constante des politiques pertinentes. »

Les experts de l 'industrie ont fait observer qu' une fois que les modèles de distribution des véhicules d 'occasion ont été généralisés et à grande échelle, que les véhicules d' occasion ont été regroupés dans les états financiers en tant que marchandises en circulation, qu 'il existe des registres d' achat et de vente complets, que pour les entreprises cotées en bourse, les recettes d 'exploitation augmenteront considérablement et que, dans une situation où la croissance des nouveaux véhicules traditionnels tend à ralentir, l' exploitation des véhicules d 'occasion deviendra une nouvelle entreprise.Business Growth point

Dans le même temps, la réduction de la taxe sur la valeur ajoutée des véhicules d 'occasion, non seulement les avantages des véhicules d' occasion eux - mêmes, mais aussi davantage de développement des relations d 'affaires.Par exemple, le financement de la vente au détail de véhicules d'occasion, le financement des stocks de véhicules d'occasion et même le crédit - bail de véhicules neufs en amont pour les véhicules d'occasion.

    "Pour les consommateurs de voitures d 'occasion, les politiques de réduction de la taxe sur la valeur ajoutée s' accompagneront d' une plus grande échelle de distribution de véhicules d 'occasion, de fournir aux consommateurs des produits d' occasion de qualité, des services fiables, un plus grand choix de produits, les consommateurs eux - mêmes seront plus faciles à identifier et à identifier des prestataires de services clairement définis pour obtenir des services normalisés, et les intérêts des consommateurs seront plus protégésBarrageL'expert en question a informé les journalistes.

L'industrie attend avec impatience l'arrivée des règles.

« Nous espérons vivement que ce règlement de politique générale arrivera au plus tôt, par exemple en donnant des directives aux négociants sur la manière de présenter les factures pertinentes conformément aux règles de transfert, sur la manière de déclarer les impôts, sur les directives relatives aux factures de véhicules d'occasion dans le cadre de la politique de transfert de terrain, etc., et que plus tôt ces règles seront appliquées, plus elles donneront de l'élan au développement à ce secteur. »Le responsable d 'une voiture d' occasion certifiée a informé les journalistes de la presse économique du XXIe siècle.

Alors que l'industrie s'attend à ce que les politiques soient rapidement mises en œuvre, les experts de l'industrie ont également évoqué les difficultés auxquelles se heurtent actuellement les distributeurs dans le cadre de leurs opérations.

« l'industrie automobile d'occasion a encore de nombreux problèmes à résoudre, tels que la facilitation des transactions délocalisées et l'amélioration de l'efficacité des transferts de fonds, la reconnaissance temporaire des droits de propriété, la limitation raisonnable du nombre de transactions entre particuliers, la libéralisation des qualifications en matière de distribution de véhicules d'occasion dans certaines régions et le renforcement de l'intégrité de l'industrie qui préoccupe tout le monde. »Selon les experts de l'industrie précitée.

Le plus important d'entre eux est la confirmation de la propriété temporaire des véhicules d'occasion.

À l 'heure actuelle, le processus de base de la vente de véhicules d' occasion dans notre pays est d 'abord la prise et la vente, c' est - à - dire que le vendeur vend d 'abord la voiture d' occasion au vendeur, puis le vendeur de seconde main à l 'acheteur.

      Dans la pratique, afin d 'éviter que les vendeurs n' achètent de nouvelles voitures avant d 'attendre que les voitures d' occasion passent par l 'acheteur, les négociants de seconde main passent souvent sous le nom de "eux - mêmes"; et afin d' éviter que les indicateurs d 'occupation et de paiement de la taxe à la valeur ajoutée (TVA) soient plus élevés, les commerçants de seconde main passent souvent les voitures d' occasion sous le nom de personnes associées ciblées; et les acheteurs de seconde main dans les villes de Pékin sont encore confrontés à l 'achat.Limites des « Indicateurs ».

En raison de l'absence d'enregistrement provisoire des titres de propriété, l'efficacité des transactions courantes des véhicules d'occasion est compromise et directement le développement du marché des véhicules d'occasion.

À titre d 'exemple, le Secrétaire général adjoint Lang Xue Hong, de l' Association chinoise de la circulation automobile, a fait une excellente suggestion, à savoir « faire une note de bas de page sur le certificat d 'immatriculation de la voiture et déposer le titre auprès des autorités locales de réglementation de la voiture ou des autorités de tutelle.Pour les distributeurs, il s'agit là d'une base juridique claire, indiquant qu'il s'agit d'une marchandise en cours de vente et que la comptabilité est plus facile.Lorsque des conflits de responsabilité sont apparus dans le cadre des opérations sur les véhicules d'occasion, une direction plus claire est donnée à la définition du sujet de responsabilité pour la vente de véhicules d'occasion. »

En outre, les experts de l'industrie ont fait observer que les concessionnaires d'automobiles étaient plus enclins à recueillir des informations pertinentes, à confirmer les droits de propriété, à débloquer les hypothèques, à traiter les infractions à la réglementation en matière d'assurance dans les détails administratifs, à fournir aux consommateurs un produit d'occasion fiable et à répondre aux préoccupations des clients.

    En effet, lors d 'une conférence sur la lutte contre l' épidémie, la stabilisation et l 'augmentation de la consommation d' automobiles organisée le 9 avril par le mécanisme de contrôle conjoint du Conseil des affaires d 'État, Wang Bin, Chef du Département de la promotion de la consommation du Ministère du commerce, a également indiqué que la prochaine étape de la révision de l' approche de gestion de la circulation d 'automobiles d' occasion serait accélérée.La libre circulation des véhicules d'occasion; la mise en œuvre d'une politique préférentielle de la taxe sur la valeur ajoutée pour la distribution des véhicules d'occasion et la promotion d'un développement sain de la réglementation industrielle; l'expansion des exportations de véhicules d'occasion et l'élargissement de l'espace de développement du marché; la facilitation de L'enregistrement des transactions hors site des véhicules et la prospérité accrue du marché des véhicules d'occasion.

« réduire les problèmes de factures de voitures d 'occasion à bas prix, les frais excessifs, les avantages particuliers du marché des voitures d' occasion dans les différentes villes, rendre les transactions de voitures d 'occasion plus équitables et plus justes, offrir aux clients un meilleur environnement de consommation, en fin de compte, pour obtenir l' agrément des clients et jeter des bases solides pour un développement sain et à long terme de l 'industrie. »Les experts de l'industrie ont conclu.