International Oil Price Recovery & Nbsp

Peu après la baisse des prix intérieurs du pétrole, les stations - service ont commencé à produire du diesel.Limited PurchaseCes derniers jours, des propriétaires de stations - service privées ont fait savoir à des journalistes que le contrôle des livraisons par les géants de la Chine et de la pétrochimie avait entraîné l'interruption de nombreuses stations - service privées.En outre, les cours internationaux du pétrole ont fortement augmenté au cours de la semaine dernière, certains industriels estimant que les bénéfices sont trop faibles et que les prix pourraient augmenter.AnticipationLes deux géants sont prêts à vendre.

Au moment de l'établissement du présent rapport, le contrat à terme pour le pétrole brut Brent de la mer du Nord livré en décembre avait récemment atteint le point culminant de 110,64 dollars par baril, soit une augmentation de 6,23% par rapport au prix de clôture de 104,15 dollars par baril au 7 décembre.D 'après les données fournies par Golden Silver Island, une plate - forme de commerce électronique de grande envergure, le prix de 95 \ \ \ Fuel fo B à Singapour a augmenté d' environ 8 dollars par baril à la fin du mois dernier, et le prix du diesel contenant du soufre à Singapour de 0,05% a augmenté d 'environ 6 dollars par baril.La baisse de la croissance intérieure et internationale a entraîné une forte baisse des recettes d'importation des deux grands groupes ces derniers temps.

« la GPL a cessé d'alimenter le pétrole après la baisse des prix du pétrole le 8.Nous n'avons plus qu'à acheter du carburant à un « marchand de pétrole » (courtier) pour assurer l'approvisionnement, et le prix d'importation du diesel no 0 est supérieur à 8 800 yuan / tonne. »Un patron d 'une station - service privée de Hebei l' a dit à la presse.

Ce phénomène n'est pas isolé.Selon les médias, depuis la baisse des prix du pétrole le 8 août, les stations - service du Jiangsu, du Zhejiang, du Shandong et de l 'Anhui sont soumises à des restrictions en matière d' achat de carburant diesel ou à une pénurie de carburant.D'une part, la baisse des prix intérieurs du pétrole et, d'autre part, la forte reprise des cours internationaux au cours de la semaine dernière.TendanceUn certain nombre d 'institutions de l' industrie se réfèrent directement à deux géants en raison de la contraction des bénéfices et de la hausse attendue des prix du pétrole.

L 'analyste de l' île d 'or et d' argent, Lee Adan, a déclaré à la presse qu 'il y avait de nombreux endroits où l' on mettait fin à l 'hydrocarbure, et pas seulement les stations - service privées.

Les prix de gros sont actuellement plus élevés en raison de la pénurie de ressources dans la chaîne de gros, mais les prix de détail ont été revus à la baisse avec la baisse des prix du pétrole, ce qui a entraîné la formation de zéro en gros.PendrePhénomèneEn outre, les politiques de vente des deux grandes sociétés consistent à contrôler dans une certaine mesure les ressources et certaines mesures de suspension ou de contrôle peuvent entraîner des tensions pétrolières sur le marché. »

Un certain nombre d'entreprises privées de pétrole ont déclaré à la presse qu'avec la reprise des cours internationaux du pétrole et les attentes du marché en matière de hausse, c'était aussi la raison pour laquelle les deux géants de l'entreposage et de la vente de pétrole « n'étaient pas en mesure de suivre l'évolution des cours internationaux du pétrole et les intérêts des monopoles nationaux avaient contribué dans une certaine mesure à la « famine pétrolière ».Des hommes d'affaires privés qui ne voulaient pas être connus ont déclaré à la presse.

S'agissant des mécanismes actuels de fixation des prix, qui accusent un retard par rapport à l'évolution rapide des cours internationaux du pétrole, les experts de l'industrie estiment qu'une meilleure prise en compte des cours internationaux du pétrole est la principale orientation de la réforme.

Le Directeur du Centre chinois de recherche sur l 'économie de l' énergie de l 'université de Xiamen, M. Lin boqiang, a déclaré dans une interview de presse qu' il était possible de réduire les cycles d 'ajustement et les marges de variation.« le mécanisme actuel de fixation des prix des produits finis consiste à ajuster les prix nationaux des produits finis lorsque la variation moyenne pondérée des prix des trois produits en question est supérieure à 4% pendant 22 jours ouvrables.La réduction du cycle d'ajustement et de l'amplitude des variations est donc un moyen d'accroître la sensibilité des mécanismes de fixation des prix. »

Pour ce qui est de l'affirmation selon laquelle le pouvoir de fixer les prix avait été délégué à l'entreprise à l'issue d'un débat animé, plusieurs experts interrogés par des journalistes ont indiqué qu'il y avait peu de chances.

Le Vice - Président de l 'Institut d' administration du commerce et de l 'industrie de l' université pétrolière de Chine, M. shuisheng, a déclaré aux journalistes que la tendance générale à la révision des prix des produits finis devait être de déléguer le pouvoir de fixer les prix au marché, mais que la réalité n 'était pas possible.Les gouvernements dominent les prix, qui restent fixés par les pouvoirs publics, et les marchés internationaux sont orientés vers la connectivité en fonction des marchés internationaux ou vers une plus grande proximité des marchés, l'objectif ultime à long terme étant la pleine commercialisation. »

Selon Lim Berg, la Commission ne peut pas déléguer le pouvoir de fixer les prix: « la possibilité d'une réforme consisterait pour la Commission à fixer un prix maximum en fonction de l'évolution des prix du pétrole brut et pour les entreprises à fixer un prix d'exécution spécifique en cas de nécessité d'ajuster les prix conformément au mécanisme de fixation des prix ».

De l'avis de Lim Berg, c'est peut - être au Comité qu'il revient en dernier ressort de fixer les prix, mais c'est seulement aux entreprises qu'il appartient de publier les prix.