신강면 도로에서 출국하는 압력이 점차 완화되거나 새로운 기회가 있다

아크슈, 바초 등지의 면화기업에 따르면 12월 중순 이후 신강면도로 출강의 압력이 점차 완화되고 있으며, 한편 하남, 산동, 산서 등지에서 입국하는 차량이 많아지고 있으며, 한편 강내면화, 과과과와 에너지 등 물자가 짧아 하락하여 운전기사의 출국열정이 부단히 회복되고 있다.

아크소샤아 모 모조화공장은 면화 단일 발송 문제가 크지 않다. 일부 물류 회사, 개인 기사들도 자주 전화로 화물운송 여부를 물어보고, 증기 운송 가격도 11월에 소폭 하락했다.

예를 들면 바초부터 하남 남양, 정주, 올해 최고 1톤

운임 950 -1000원 /톤 /t /000원, 현재 전체 하락은 850 -880원 /톤으로 떨어졌지만, 여전히 2015년 동기 130 -150원.

올해 설날은 예년에 비해 이르고 철도 춘운 및 내륙시장 신강면 공급이 아직 포화상태에 이르지 않았기 때문에 일부 강내면기업은 1월 하순 전에 내지로 서둘러 운송할 계획이다.

일부 기관은 12월 ~1월, 내륙방직 기업용 면의 긴장감이 완화될 것이며, 10 ~15일 기업의 원료 구매가 저조에 접어들기 때문에 강내면기업은 이미 창고 청산이나 순가 판매 기회를 놓치고 2017년 3월 이후 시장이 대폭 나타나고 있다.

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최근 며칠 정 면면CF1705 계약대대폭하하하하하하하13300- 14400점, IC주력 계약 70센센분 / 파운파운파운저항위치 및 면면면면면면면면면면면면면면직직직직직직공장 ·무역무역무역판매잠잠구매일시관관관관관관의 영향을 크게 크게 하하하하하하하에 13300- 2000- 2000- 2000원, ICCCCCCCC주력 계약하약 7070달러 / 파운파운파운파운파운파운파운파운파운파운파운파운파운파운파운파운파운파운파운파운파운달러 견견견견견견견제 (5707070707070707070707070707070센센센센센센센센센센센센센센센센센센센센센분분분분분분분분분톤 이상은 거래를 성사시킬 수 없다.

20일 CF1703, CF1705 계약이 15000위안 /톤 이하로 떨어졌다. 일부 내륙방직공장, 경영상들이 시장에 들어가기 시작하는 의도가 뚜렷하고, 한편, 내륙 창고'쌍28'에 이르는 것으로 알려졌다.

제시가격은 1600원 /톤 이상으로 구입하면 압도적인 자금량뿐만 아니라 5월까지 최소 5개월까지 지불해야 한다.

반면 공은 1,500원 /톤 /톤에 대응하는 31128급 모중가격은 15400 -15500위안 /톤, 재무비용도 대폭 절약했다.

한편 2016 /17년도 우수한 면화 부족을 우려해 저가 정기에서 면화 자원을 미리 잠그고 면화 공급을 보장하고 방직공장을 유지할 수 있도록 방직 공장을 유지할 수 있다.

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최근 정면 계약 심폭 하위, 무역상과 중간 상업의 조회 및 구매 완화 및 설 명절 의 영향 을 받 았 고, 현재 강내 상당 부분 압화 공장, 중간 상업 자신감 부족, 우려 가중, 면화 협상 양보 폭이 확대되고 있으며, 특히 1차 구매 200 톤 이상을 초과한 계약서, 심지어 200 ~300위안 /톤 거래를 주동적으로 낮추고 있다.

위의 쟁기공장은 12월 하순에 접어들자 공검은 쌍28 ’의 면화감사고 인출 가격을 11월 50 -100위안 /톤당 당 200위안 /톤 이상, 어떤 면기업은 청창 차질을 촉진했다. 어떤 면기업은 1,6000위안을 견지하지 않고, 톤의 가격을 양보하지 않고 면시 가격이 갈수록 혼란해지고 있다.

현재 강내 피면 재고 (미매)에 대해 남강 캘리포니아공장은 200만 톤 안팎으로 보편적으로 여겨져 있다. 한편으로는 올해 9월 철도 수송비용이 크게 오르지 않았고, 도로 수송비용이 크게 오르고 차량이 찾기 어렵기 때문에 10 /11월 내륙 입고량이 예년 하락하고, 내지방직 기업은 2016년에는 방비 면과 수입면면면면으로 포장되어 있으며 11월 보고력도 예상보다 낮다.

9 -11월 적극 시장에 입시해 선물 판매를 하는 외상, 내륙 경영상 면화재고량도 비교적 커서 운송 문제도 강내에서 포함돼 100%포인트 가량의 보증 조달에 있지만 실제 결국은 거래할 의망은 강하지 않다 (운송 시간, 운송 비용 및 내지창고 비용 등을 고려해 대외 견판매, 현물공급 부담을 높였다.

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