마운은 경동무인기: 화성으로 어떻게 보내야 할지 더 생각해야 한다

경동 등 전기 플랫폼은 지혜 물류 분야에서 치열한 각축을 벌이고 있다.

지난 6월 13일 버라이어티가 주최하는 글로벌 지혜물류 정상 회의에서 유채새인터넷 CEO 동문홍은 현재 일부 기업들이 무인기를 과시하고 있다고 말했다. "무인기유기를 만들지 않는 것이 지혜물류에 들어간 것"이라고 말했다.

아동 문홍은 지혜 물류가 복잡한 체계로, 간단치 않은 스마트 로봇, 무인기나 마찬가지로 데이터, 서비스 표준 통통 등을 포함해야 한다고 생각한다.

지혜 물류 방면에서

앞장서는 듯하다.

지난 12월 12일 제2회 아시아 소비전자전 (CESAsia)에 경동은 전시국에서 개발중인 두 가지 용품의 무인기를 공개했다.

경동그룹은 13일 경동JDX 사업부를 정식으로 설립해 지혜물류 개방 플랫폼을 동시에 발표했다.

지혜 물류 분야에서 경동의 다음 목표는 완전무인의 자동화를 건설하는 물류 중심이다.

채소 네트워크 내부 설립된 E.T. 실험실은 이미 말단 배송 로봇, 창고 안에 로봇 등 여러 항목의 연구 개발을 완료한 것으로 알려졌다.

동문홍은 장래의 말단 배송으로, 반드시 택배원의 서비스에 지역 편의 서비스 네트워크를 포함한다고 생각한다.

무인기보다 앞으로는 아무도 차량 배송이 더 현실적이며 무인기는 보충할 수밖에 없다.

알리바바 이사국 마윈, 알리바바그룹 CEO, 유채새망 회장 장용과 원통 이사장은 위위와 주택에 CEO 진평을 보내며 고급부총재 부총재로 참석했다.

무인기 택배 분야의 응용에 대해 마운은 "진짜 해야 한다. 시간이 필요할 것 같다"고 말했다.

마운은 인간이 없는 기회를 생각해야 할 것 같아서는 즐거움의 개념을 생각해야 한다. 미래를 달에 어떻게 보내느냐를 생각하며 인간과 물자를 화성으로 보내느냐는 것이 현대물류 업계의 미래에 대해 생각하는 것이다.

이하 마운은 전 세계 지혜 물류 정상 회담에서 연설 실록 (절록):

안녕하세요!

지난 10년 동안 중국 전체 물류 업계가 뒤바뀌는 변화가 일어났다.

중국의 모든 택배 업종과 물류 업계의 종사자들은 진정한 세계의 기적을 창조했다.

만약 모두가 전자상거래가 중국에서 기적이라고 말하자면 세계가 기적이라면 나는 개인적으로

진정한 중국이 지난 10년 만에 태어난 최고의 기적이다.

이전에는 이 업계가 업계라고 할 수 없었을 수도 있지만 중국에서는 택배를 업계라고 불리는 말도 없을 것이다.

하지만 지난 10년 동안 미국이 100년 넘게 쌓아온 것은 정말 대단하다.

내가 방금 보았는데, 우리 택배회사가 고객을 위해 집을 배달하고, 그리고 며칠 전에 내가 본 것은 전봇대를 보내는 것인지, 나도 지금 누가 전봇대를 살 것인지 궁금하지만, 세상의 큰 사람들이 여러 가지 물건을 살 수 있다.

우리나라 중국이 600여 개의 구현을 거쳐 당일달이나 이튿날 달성할 수 있다는 것을 발견했다.

10년 동안 나는 기본적으로 좀 버텨 왔고 알리바바는 자신이 택배를 하지 말아야 하며, 스스로 물류에 종사해서는 안 된다.

당시에 많은 사람들이 나에게 도전하고 있는데, 지금도 많은 사람들이 내게 묻고 있는데, 당신이 품질을 어떻게 보장하는지, 어떻게 효율을 보증할 수 있는지, 어떻게 시간을 보장할 수 있는지.

나는 중국 시장에서 수많은 창업자가 중국 시장에서 무수한 우수한 젊은이들이 반드시 더 전문적으로 할 것이라고 생각한다. 반드시 원가가 더 낮고, 반드시 효율이 높을 것이다.

사실상 우리가 택배회사를 고용하지 않았다는 것은 사실이다. 우리가 물류를 세우지 않은 회사의 구상이 옳다는 것이다.

지난 10년간의 기적이 과거의 10년은 해냈고, 미래의 10년은 그를 진정으로 해내야 한다는 것을 증명했다.

나는 며칠 전에 주봉 6000여 미터의 훈련기지가 그들의 많은 운동선수들에게 등산한 사람들이 많은 타오보와 천고양이에서 많은 물건을 샀다는 소식을 들었다. 우리의 택배회사는 매주 주봉에 보내는 훈련기지를 유지할 수 있었다.

물론 나는 확고하게 믿을 수 있다. 10년 후의 택배 물류와 오늘의 택배 물류는 또 완전한 두 야드였다.

10년 전에 모두 전자 상거래가 중국에 불가능하다는 것을 말씀드렸습니다. 저는 10년 전에 전자 상거래에 종사한 동료에게 말했습니다. 우리가 오늘 하는 전자 상거래는 10 년 후의 전자 상거래가 아니므로, 오늘 우리가 종사한 물류가 업종의 10년 후에 변화가 발생할 수 있다고 합니다.

현재 전체 중국은 매일 택배의 소포는 약 6000만 개 정도 된다. 우리는 작년에 알리바바에서 우리는 소매업이 아니지만 전 세계에서 가장 큰 소매를 가지고 있다. 작년에 3조여 억여 억여 위안의 매출을 마쳤다.

그러나 우리의 목표는 2020년 그해 우리는 1조 달러를 돌파할 것이다.

지난해에는 이미 중국의 여섯 번째 성 GDP 로 삼사년 더 지나면 광동성이 중국 최대의 가상 경제체가 될 수 있다는 것이다.

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이렇게 생각하는 관점에서 10년 후 미래의 7년쯤, 중국의 매일 택배소포는 3억 마리에 달할 것이라고 말하고 싶다.

중국의 1년 소포는 1000억 개를 돌파할 수 있다는 얘기다.

이 천 억 개의 소포는 적어도 중국을 위해 천 천만 개의 취업 기회를 만들어 낼 것이다.

우리는 기술의 힘으로 데이터 힘으로 공유하는 힘으로 전 세계의 물류를 합동할 수 있다.

그래서 지난 10년, 택배계에서 창업력, 사람의 힘, 혁신력, 미래는 기술의 힘, 데이터 힘, 통합의 힘, 공유의 힘을 신속히 중시해야 한다고 생각합니다.

이전에 왕건림과 토론한 적이 있는데, 그는 선 아래로 선을 맞을 줄 알았는데, 나는 농담을 하며, 탱크에 날개를 달고 날아갈 필요는 없었지만 비행기는 공항이 없으면 한 사람씩 떨어져 내린다.

따라서 물류업은 가상 경제와 실체경제, 전통경제와 새로운 경제의 유대, 진정한 물연결망이 없다, 진정한 물류의 발전은 없다, 이른바 새로운 경제는 거의 불가능하다.

새로운 경제는 발전 과정 중 가장 중요한 유대는 바로 물인터넷이다. 바로 우리의 물류다.

앞으로 나는 지혜 물류는 경제 난국과 세계화의 가장 중요한 중요한 관건이다. 오늘 우리는 물류를 간단명료한 택배 업종으로 보고, 택배 업종은 물류라고 부른다.

사실 인류가 달, 인류가 탐색하고 있는 화성, 인류는 위성에서 하늘로, 이것은 모두 물류 업계이다. 우리는 머리를 열어 사고를 해야 한다. 물류 업계는 오늘 이 도시에서 물건을 그 도시로 보내야 한다.

아마도 미래의 물류 업계는 사람을 외계로 보내서 물자를 달로 보내는 것이며, 이것은 모두 물류 업계의 발전이다.

물류 업계의 오늘은 화물이 손에 들어온 이후에야 우리는 차가 어디로 가는지 알게 되었다.

다음 단계는 소비자들이 주문서를 내렸을 수도 있고 물류업계는 어디로 가야 할지 알 수 있다.

하지만, 지혜 물류는 소비자가 아직 내리지 않았고, 물류의 방향, 물류의 능력과 각 방면을 예측했다.

그래서 제조업도 물류가 뒤바뀌는 변화가 있기 때문이다.

만약 우리가 선진적인 가장 지혜로운 물류 업계가 있다면 생산과 제조업, 판매, 소비 체험과 결합해 진정으로 우리 고객을 대신할 수 있다.

물류 업계의 진정한 고객을 대신해 제조업들은 재고가 없다는 얘기다.

만약 이렇게 생각하게 된다면 우리는 사회에 대한 기여가 조금의 물건을 선물했다.

그래서 물류의 상승은 소비에 대한 지렛대 작용도 매우 크다.

물류 속도는 1배씩 높아지고 소비를 자극하는 지렛대 능력은 5배나 늘어날 수 있다.

그래서 물류 업계는 단지 배달 통환으로 생각할 뿐 아니라, 우리는 사회 전반에 참여하고 미래 세계경제를 건설하는 패턴에 참여하고 있다고 생각한다.

우리도 UPS, FEDEX 같은 전문의류가 있어야 한다. 이런 전문적인 차가 있다.

우리는 중국의 진정한 물류업종의 자동차를 만들어 여름에 태양을 막을 수 있게 하고, 겨울에 빗물을 막을 수 있도록, 우리는 자동차 위에서 더 지혜를 얻을 수 있으며, 우리 자동차가 고객에게 무엇을 필요로 하는지 알 수 있다.

그래서 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음, 지난 10년 동안 우리는 해냈고, 앞으로 10년은 더 잘 해야 한다.

여러분도 애기새는 무엇을 해야 하는가? 성립된 3년 이래로 우리는 줄곧 문제를 탐색해 왔고, 나물새는 도대체 무엇을 하는가? 나는 우리가 두 가지 일이 있다고 생각한다. 두 가지 원칙이 있다.

삼 년 동안 우리는 변한 적이 없다.

첫째는 다른 사람이 할 수 없는 일을 해야 하고, 둘째는 남이 하기 싫은 일을 해야 한다.

택배 업계의 밥그릇을 뺏어서는 안 된다. 뺏어가도 뺏을 수 없다.

그리고 두 가지 목표를 해결해야 한다. 10년 이내에, 3년 전에 제시한, 10년 이내 중국 어디에서 24시간 온라인 쇼핑 필달에 달한다. 전 세계 72시간 화물운송은 반드시 달한다. 이 두 가지 요구를 제기할 때, 몇 사람을 주는가? 나는 채소가 설립되어 문을 닫는 날, 5000명을 초과할 수 없다고 말했다.

나는 5000명을 잠그고 난 후 그들은 자신이 택배를 찾아갈 수 없을 것이다.

그러나 오늘 우리는 이 길을 걷는 것을 보았습니다. 우리는 데이터를 통해 우리가 볼 수 있는 것은 중국이 4000여 개 운송업체, 600만여 개의 운송선로, 전 세계를 포함하지 않기를 희망합니다.

중국을 어떻게 하면 이런 물류의 운송사들을 더 효과적으로 보유하고 있는지, 어떻게 600만 개의 수송선로를 더 효과적으로 보유할 수 있는지, 어떻게 하면 택배회사를 더 부유하게 하고 효율이 높고, 택배원들을 존엄하게 할 수 있도록 할 수 있으며, 자신에게 영광스러운 일을 할 수 있을지, 나는 이것이 새회사가 해야 할 것이라고 생각한다.

알리바바바는 모든 물류회사, 택배회사, 창고, 세관, 모든 것이 세계의 이 인터넷을 연결시키기를 희망한다. 이 세상은 더욱 효과적이다.

또 물류 업계의 잠재력이 커서 크게 할 수 있다고 생각한다.

방금 내가 말했는데, 배달을 빨리 보내야 할 뿐만 아니라 배달을 저렴하게 보내야 할 뿐만 아니라, 당연히 오늘 모두가 가격을 맞춘 것은 과정이라고 생각한다.

만약 네가 오늘 여전히 가격을 맞춘 것이 아니라, 맞벌이가 아니라, 어떤 업계에서도 가격에 목숨을 걸고 목숨을 잃게 될 것이다.

세상에 이긴 것은 가격으로 이기는 것이 하나도 없다.

그래서 우리 는 한 사람 이 생각 을 하 고 중국 물류 업계 가 돈 을 벌 수 없 으면 이 업계 는 죽 업종, 물류 업계 는 반드시 돈 을 벌 수 있 는 것 을, 그것 이 참여 한 사람 의 생활 에 영향 이 매 기업 의 생산 제조 에 영향 을 영향 한 국가 경제 에 영향 을 미치 고 미래 세계 경제 를 영향 했 다.

그래서 당신이 가치를 창출할 수 있다면, 당신은 반드시 돈을 벌 수 있다.

하지만 전기의 무질서한 발전은 전기의 경쟁이 정상이다.

나는 중국에 무인공 운송이 언제 이루어질지 모르겠지만 창고 내부의 로봇이 반드시 실현될 것이라고 믿는다. 그리고 빨리 실현해야 한다고 믿는다.

우리는 사람을 간단한 복제하는 일을 할 수 없다. 무인기 운반하고 얼마나 운반할 수 있는지, 공군이 비준을 받을 수 있을지, 만약 공중에서 누군가에게 지시를 받게 된다면 어쩌나, 혹은 자기가 떨어질 수 있을까? 평소 식후 차로 채팅하는 것은 즐겁고, 정말 할 수 있는 것은 시간이 필요하다고 생각한다.

또, 우리 물류 업계가 미래를 전망하지 않는다면, 생각하지 않고, 생각을 하지 않고, 우리가 더 생각해야 한다. 즐거운 개념을 생각해야 한다. 미래를 달에 보내야 하고, 인간과 물자를 화성으로 보내는 것은 모두 현 세대 물류 업계의 미래에 대해 생각하는 것이다.

그래서 나는 물류 업계의 대단함을 보고, 세상을 바꾸고 인간의 세계관을 바꾸고, 인류의 첫 시도를 시도하는 물류 업계, 물류 업계, 물류 업계, 어떤 실크로드, 우리의 물류 업계 없이, 우리의 일대 일대는 번거롭고, 물류 업계, 동양은 결코 서방의 문명은 상상할 수 없다. 서방의 문명은 영원히 동양의 문명을 상상할 수 없다.

마지막으로 인터넷이 천망이라면 물류는 지망, 천망 + 지망으로 인류사회의 진정한 세계화의 시작이다.

미래는 여전히 새들이 자신을 바꾸지 않을 것이며 업계의 모든 회사와 합작해 72시간 전 세계의 도착을 이루고, 24시간 국내에 도착해, 진짜 글로벌 구매, 글로벌 판매를 할 수 있기를 바란다.