미국 대형 소매상들이 잇달아 무료 배송에 들어갔다.

방금 끝났어요.

탑지트 (Target), 월마트 (Wal -Mart) 와 아마존은 무료배송 서비스를 추가해 무료 서비스를 서비스로 활용할 수 있도록 더 많은 상품을 공짜 서비스에 적용했다.

이 외에도 이 복지에 대한 최저 소비 문턱도 폐지됐다.

하지만 미국 소비자들이 무료 배송을 자신에게 당연한 권리로 여기면서 소매상은 전기상 서비스를 통해 이익을 실현하기 어렵다.

분석사는 이 어려움을 몇 주 만에 발표한 휴일 재보에서 또렷하게 드러낼 수 있다고 밝혔다.

소매자문사 가사명 (Kurt Salmon) 공급사슬 부문 스티븐 (Steve (Steve) 가 Osburn) 이 대다수 회사에서 단첩무료 서비스를 제공하려는 원가가 너무 높다고 말했다.

일부 소매에 대해 말하자면, 이것은 이윤을 침식할 것이다.

실체 소매점

경쟁의 부단한 업그레이드, 배송 코너는 쟁탈의 관건이 되자 물류 팀을 조성하고 있다.

공짜로 물건을 보내는 것은 휴일 쇼핑 시즌이 상업의 판촉 수단이지만 2014년 소매상은 이 왕메달에 대한 의존도가 점점 심해지는 것 같다.

업계 데이터 추적기관comScore 에 따르면 2014년 3분기 운임 면제 인터넷 구매 주문 비중이 68%에 달했다. 이는 전년동기 대비 44% 증가한 수치다.

아마존은 이번 주 휴일 쇼핑 시즌에서 내놓은 무료 요금 행사가 소비자들에게 20억 달러를 절약할 수 있도록 돕겠다고 밝혔다.

이런 종류의 운임 면제 행사는 대부분 아마존의 프림회원 자격을 통해 얻은 것이다.

매년 99달러를 내면 프리미엄 회원이 될 수 있으며 대부분의 상품은 무료 배송을 할 수 있다.

아마존은 지난 해의 데이터를 공개하지 않고 일반 소비자에 비해, 프림소비자가 얼마나 많은 돈을 쓰는지 알 수 있는 데이터는 프림회원이 아마존에 대한 영향을 어느 정도 참고 가치가 있다.

미국 시장 연구사 Forrester 온라인 소매업계 분석사 소찰리타 무르푸르트 (Sucharita) 가 한 해 Mulpuru (Maru) 를 추산해 아마존은 1년 미국 프리미드 배송료에서 10억 달러에서 20억 달러까지 손해를 봤다.

타지터 월마트 등 다른 소매상도 무료 배송의 최저 문턱을 면제하고 소비자를 끌어들이고 있다.

가사명의 데이터는 이 회사가 조사한 기업 중 절반이 2014년 휴일 쇼핑 시즌을 넘어 무료 배송의 문턱을 없앴으며, 재년 동기에 제공했다.

회사는 겨우 5% 이다.

그러나 분석사는 소비자의 판촉 행위를 유치하는 데 따른 고도의 원가를 따르고 있다고 말했다.

아마존의 운송 원가는 2014년 전9개월 전 동기 대비 32% 증가했으며 2013년 이 사업의 동기대비 29% 증가했다.

소비자 보조금 증가는 투자자들이 아마존 주식을 포기하는 데 더 충분한 이유를 찾을 수 있다.

표준 500지수에 따라 미국 주식시장은 2014년 상승폭이 11% 를 넘어 아마존의 주가가 22% 하락했다.

소매상탑 지트는 지난해 11월 늘어난 인터넷 매출이 이윤율 승압을 받고 있는 가운데 주로 대기업의 운송 원가 때문이다.

아마존처럼 타지트도 회원카드 소유자에게 1년 동안 무료 배달 서비스를 제공한다.

분석사는 2015년 1월 31일까지 본 재년 중 타지트의 매출액은 740억 달러로, 인터넷 매출액은 2.5%로 약 18.5억 달러로 집계됐다.

최근 한 연구보에서 월프 (Wolfe) 는 원더스 (Research) 가 타지트의 인터넷 매출액이 1% 씩 증가하면서 이윤율이 5개 감소했다고 한다.

이 회사는 휴일 쇼핑 시즌 면배비 판촉 비용이 4회계 실적에 실질적인 영향을 미칠 것으로 예상하고, 인터넷 업무를 통해 수익 수준을 높일 것으로 보인다.

월마트는 전자상 업무의 이익 수준이나 상품 운송 원가를 아직 드러내지 않았다.

이 회사는 지난해 10월 앞으로 18 ~24개월 동안 전기상부처에 대규모 투자를 할 예정이며 창고중심 및 기타 지출을 동원해 매출 증가 기간을 추진할 예정이라고 밝혔다.

이 회사는 2015년 1월, 전기 상업 부문의 매수가 125억 달러로 앞으로 3년간 30 ~40%의 속도로 성장할 것으로 예상된다.

택배업 초창업체 이스트포스트 CEO 자레트 스테리빈 (자르르트) 이 원가를 장악할 수 없다고 말했다.

월마트가 배송 원가를 절약하지 않는다면, 어떤 실체 소매상이 이 점을 할 수 있을지 모르겠다.

소매상은 퇴로가 없어 적응을 선택할 수밖에 없다.

미국의 거대한 소매 매출이 느려졌지만, 전기 상업의 규모는 매우 빨랐다.

2014년 3분기 미국 인터넷 매출은 전년도 동기 대비 16% 증가했으나 소매 총량은 4% 증가했다.

높은 운송 원가를 상쇄하기 위해 미국 소매상은 2014년 실체점에 더 의존하고 있다는 방법도'전채널 소매'(omnicchannel)로 불린다.

이런 전략은 소비자를 겨냥한 인터넷 주문서를 인근 실체점에서 직접 출하하는 것이 아니라, 외진 창고 인출이 아니라, 이렇게 되면 운송비용을 낮추거나 소비자들이 직접 인근 소매점으로 직접 찾아가는 것을 권장한다.

월마트에 따르면 이날 실체점까지 무료로 제시한 상품의 종류는 이미 7만여 종을 넘어섰다.

이와 함께 아마존도 미국 대도시권 부근에서 더 빠른 속도로 창고 배달 서비스를 실현하기 위해 미국 대도시권 부근에서 빠른 속도로 개발하고 있다.

이 회사는 뉴욕에서 더 빠른 배달 서비스를 제공하고 있는 프라이미는 네오 (Now) 를 한 시간 안에 상품을 구매자에게 보낼 수 있다.

투자은행 Cowen and Company 분석사 Oliver (Oliver) 는 “ 1인당 이윤율이 낮아졌지만 상관없이 이런 경쟁에 참여해야 하기 때문이다.

네가 좋아하든 싫든 이것이 소비의 새로운 모델이다.