청도 와 바다 · 육륙 실크로드 의 역사 연원

< < 아시아유럽 대륙의 황금 운송 통로.해상 실크의 길은 동해항과 남해항로 두 선로 나뉜다. 동해항선은 춘추전국시대 제동반도에서 개척된 ‘ 순동해안수행 ’ 의 황금 통로를 직통해 요동반도, 한반도, 일본 열도, 남해의 길은 서한시부터 광동서문항에서 동남아시아 각국에서 이후 아프리카와 유럽의 해상무역으로 이어졌다.청도는 교동반도의 양질의 깊은 물과 양항을 벗어나 역사적 인내와 현재 중국 북방 대외 정치, 경제, 군사, 문화의 연결과 교류의 중요한 임무로 해륙 실크로드의 길의 중심 도시가 되었다.바로 < p >
바로'strong `일, 청도와 바다, 육상비의 길 `의 역사 연원 ` `

은 우리나라의 가장 오래된 동해 실크로드 (동해실크로드) 의 출항점이며 해상 비단의 길을 구분할 수 없는 연원이 있다.

주나라 시대에 교동반도 (청도 교남 대주산과 랑야대 고나루구에서 요동반도, 한반도, 일본 열도의 ‘ 순해안수행 ’ 의 황금통로가 춘추전국과 진나라 시대에 이르기까지 국가명의대외교류의 중요한 대외항으로 발전하였고, 한수 시기 청도 지역의 고항구는 더욱 발전하였고, 당송 시기는 번영의 정상에 이르렀다.예를 들어'노산지'는 진시황 3순야군, 두 차례 방사 서복대 선대동에 갔고, 그 중 1회 1000동 남녀가 동해에 장생불로약 (역사학자 고증도 있다. 진시황이 암암암리에 강해외의 전략 개척) 등 상세하게 기록되어 있으며, 또'교주 고판교진 유적 출토 문물도집'도 고판교방으로서 당송시대 북방의 가장 큰 선박사로서 당시 대외무역과 문화교류의 중요한 구안이 있었고, 고해상에서 가장 중요한 지위를 차지하고 있다.해상 실크로드의 시작점과 중요 중심 도시의 청도로, 그 역사적 맥락은 또렷하지만, 지금의 사람들은 이 점에 대한 인지도가 조금 남아 있다. 청도는 국가'일대일 '전략에 적극적으로 적극 적극 신취할 수 있는 중추적 자리도 불합할 수 있는 상황이다. 이런 국면의 전환은 우리 모두의 노력이 필요하다.바로 < p >

은 칭도와 육상 실크로드의 깊은 역사연원이 있다.

1600여 년 전 동진, 그는 서원 399년 서안에서 천축 (고대 인도) 에서 계율 진경을 찾다.14년 동안 연마하고 30여 개국을 고찰한 후, 드디어 취경법의 임무를 완수하고, 이후 법현대사가 스리랑카에서 상인의 큰 배를 타고, 해동은 결국 청도산에서 산으로 오르고, 후인에게 따르는 수륙교통노선을 넘어 청도 역사적으로 실크로드와 해상실크로 연결된 유일한 계합점이 됐다.특히 법현대사는 칭다오 노산 기간에 ‘불국기 ’를 통해 성영, 법, 일, 인인 등 다국적 문자로 불교계와 국제적으로 큰 찬사를 받았고, 더욱 인도, 스리랑카 등 동남아시아 국가의 역사는 땀마공을 세웠다.바로 < p >
<오늘의 청도="">는 산동성의 선두, 북방의 제2대항으로, 그 사회적 지위와 국제적 영향은 이미 역사적 지위를 훨씬 넘었으며, 특히 청도는 국가 전략상의 파란 경제구 이후 청도의 정치, 경제, 문화, 사회 등 각 방면에서 전면적인 향상을 얻었다.현재 청도는 신아유럽 대륙교의 기점으로 자유무역항구에 신고하는 동시에 21세기 해상실주의 길을 적극 신고하고 있다.세계의 안목으로 미래를 꾀하는 것은 국제표준으로 일자리를 높이는 것이며 본토의 장점으로 특색을 나타내고, 적극적으로 국가21세기 해상 실크로드 건설에 뛰어들었다.바로 < p >
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'칭도 근대 현대발전의 우세와 현황'은 근대 청도 건설시장이 개항한 이래 청도는 우월한 지리적 위치로 급속히 우리나라 대외통상의 양항이 되어 제국주의 국가들의 군침, 선후가 덕일 등 제국주의 국가들이 잔혹한 침략과 굴욕을 겪은 식민통치였다.민국 시절, 국민정부는 청도의 발전에 대해 특히 중시하여 청도를 연해에서 북까지 유명한 5대 절점도시 중 하나로 정했다.우량한 청도 심수불동항은 외일한의 주요 무역을 짊어지고 있을 뿐만 아니라 북통은 경진당, 대련에 대해 경진당과 대련, 관동의 수상교통과 무역을 담고 있다. 남향은 상해항, 광저우항과 상통하여 장강 삼각주 유역과 주강유역의 교통과 무역을 주로 부담한다.청도의 항로 밀도는 창장 이북 1위에 섰고, 항구는 황구성 1시를 함유하고 있으며, 이 대내 대외의 해상항선은 전통 해상 실크로드의 한 부분이다.육지에서는 1904년 교제선이 건설되면서 청도가 밖으로 연결된 육상통로를 뚫고 청도와 내륙 지역의 각 성시가 특히 황하 유역의 광대 지역의 정치경제와 문화의 연계가 크게 강화됐다.1952년 농해선이 난주로 건설되었고 서부 대동맥은 관통하여 청도와 황유역의 경제 문화교류와 연계되어 이 육상통로가 바로 고대 실크로드의 한 부분이다.바로 < p >
《p 》 의 개혁 개방 30여 년 동안 칭도는 국가 연해 중요 중심 도시로 점차적으로 떠오르며 국제적인 항구와 빈해여행 휴가 도시, 파란 경제영군 도시가 되고 있다.바로 < p >
'p 개방 30년 동안 청도의 종합 실력이 크게 높아졌고 청도는 이미 우리나라의 중요한 지역 경제중심도시로, 편열시, 부성급 도시를 계획하고 있다.더하기 청도 자체 물자원이 풍부하고 산업의 문류가 모두 갖추어져 가전 ·석화 ·석유화학 ·a target = “u blank ” href = “htttp://wwww.sjffzm.com ">의 의상 2013년 전체 시장 생산 총액 8006.6억 원, 10% 증가, 공공 재정 예산 수입은 788.7억 원, 17.7% 증가, 도시 주민 1인당 지배 수입과 농민 1인당 순수수입은 각각 3527원, 15731원, 성장 9.6%와 12.4% 증가했다.이런 탄탄한 경제, 산업, 브랜드 등 기초 조건은 모두 청도가 고령적이고 젊은 연해도시로서 엄청난 잠재력을 가지고 있으며 실크로 이어갈 수 있는 데 무한한 힘을 바칠 수 있다.바로 < p >

과 함께 대외발전 과정에서 청도도 한일, 동아시아, 유럽연합 등 국가와 협력해 한국 부산, 네덜란드 하이어, 독일 레건스부르크, 일본 교토, 사키 등 국가와 도시 모두 경제협력 파트너 관계를 맺었다.

경제개발구, 고신구, 보세항구, 중덕생태원 등 5개국급 경제개발구, 8개 성급 경제개발구, 보세항구, 보세구역, 보세구, 수출가공구 등 네 개의 세관 특수 감시구는 전국 상위, 우리나라 개방 정책의 가장 집중된 구역 중 하나가 되었다.청도항은 이미 180여 개국과 지역의 700여 항구와 무역왕래를 열어 원근양 항로 겸비, 건지선 세트를 이루는 글로벌 네트워크를 형성했다. 2013년 항구는 4.58억톤에 달하며 컨테이너 함유량은 1552만 표준상자로 세계 8위에서 일약 7위에 올랐다.더 이상 새로 건설하고 있는 공항, 기차역, 지하철, 지하철, 도시가 경선, 청도, 육상실크로드 간숙, 영하 등 18개 성 도시와 구안전략 협조 협정 협정, 정주, 성도, 난주, 우루무치 등 20여 개 도시 건설'무수항 '및 전략 협력, 해철 연수 및 다양한 형태의 연수 및 연수 및 다양한 형태의 협정을 맺었다.청도는 점차 국가 연해 중요 중심 도시, 국제적 항구와 빈해관광 휴양도시, 파란 경제영군 도시와 실크로드의 중심 도시.바로 < p >
‘p ’은 물론 연해 중점 도시로서 정세에 따르지 못하면 국가정책과 제도의 진일보적인 지지를 받으면 많은 우세가 열세로 변할 수 있다.예컨대 해양 우세로 보면 청도는 우리나라의 유명한 해양과학기술도시로 중국 해양대, 중과학원 해양연구소, 국가심해기지 등 28개 해양과학연구, 교육관리 기구로 전국의 유일한 청도 해양과학과 기술국가 실험실을 보유하고 있으며, 전국의 70%의 섭해 분야 양원 원원, 30%의 고급 해양 전문 인력을 모았다.그러나 단지 이론의 플랫폼 위에 누운 정책과 제도적 지지가 없다면 오히려 현실의 변화를 금고하고 이론은 제때에 생산력으로 바꿀 수 없다면 이런 이론은 허황하고 실제적인 공담이다. 우리의 도시발전과 건설에 유해한 것이며, 우리의 경각심을 필요로 한다.바로 < p >
사전의 strong `3, 홍양법현 문화, 해륙 비단의 길 `을 만들기 ` ` ` `탭 `

은 해륙 비단의 길 >의 중추 도시를 맞아 일대 전략의 도전을 맞아 해상 비단의 길을 구상하는 것은 쉬운 일이 아니다. 이론과 실천 등 여러 면에서 일을 해야 한다.

국가는 현대 해상 비단의 길을 재건축하는 것은 국가 해양안전과 발전에 관계할 뿐만 아니라, 연해 각 도시들이 계속 개혁을 심화하고 중화민족을 진흥시키는 한 차례의 대연합이다.물론 해상 실크로드도 중국의 주도적인 지연 경제계획뿐만 아니라 다원, 개방적인 협력 프로젝트다.이 큰 전략 포석에서 청도는 반드시 그 역사적 책임을 적극적으로 담당해야 하며, 해상 비단의 길'이 되는 중요한 중추 도시가 될 뿐만 아니라, 해로의 비단의 길'의 연결과 발전에 기여해야 한다.이것은 역사의 소시이며 더욱 현대적인 호소이다.바로 < p >
‘p ’은 칭도의 우세와 조건, 청도시 정부는 이미 초보적으로 고려해 한일, 방사 동남아, 육련 중 아시아유럽의 ‘일로일대 ’ 종합 중추도시 전략 구상을 제시했다.그 계획은 4대 기능 반송체로 건설한다.일로일대를 만드는 쌍쌍방향으로 교두보를 개방하고, 둘째는 동아해양 협력 플랫폼을 건설하고, 셋은 ‘ 일로일대 ’ 의 경무 협력 중추, 넷은 ‘ 일로일대 ’ 의 종합 보장 서비스 기지를 만든다.청도시의 전체 경제 발전 구상과 전략 발전 목표는 여전히 좋은 것이며, 파란 경제의 기초에서 업그레이드하면 쉽게 실현될 것이라고 말했다.그러나 청도시의 도시정신과 문화건설, 문화산업발전 등에서는 이전에 청도는 줄곧 좋은 소재가 없었고, 현재 ‘실크로드 ’와 밀접한 연락이 있는 법현정신과 법현 문화가 우리에게 얻기 어려운 계기가 됐다.법현문화와 해상 비단의 길 관계를 이론 연구와 탐색한다면, 그 발전과정 중 작용과 청도 사회 경제문화에 대한 영향과 대응을 제기하는 이론적 지지와 대책을 제시한다면 청도시에서는 21세기 우리나라 해상 비단의 길 기항점과 추유도시의 중요한 역사와 현실적 의미를 분석한다.바로 < p >
'p'을 비롯해 도시 문화 건설 측면에서 연구 및 개척법 문화현문화의 입수를 통해 법현 도시의 문화적 영향과 각국의 문화 교류 상황을 조사해 연구할 수 있다고 판단하며 우리 도시의 문화산업의 발전과 데이터 지탱을 이끌어낼 수 있으며, 다른 방면에서는 도시와 국가의 문화 상황을 경유하여 우리나라의 문화적 교류, 전파와 협력을 제공할 수 있는 자료 지탱을 도모하고 있다.현실의 데이터와 과학의 방법은 우리가 다음 문화발전정책과 문화산업조정의 중요한 근거로, 불가결한 것이다.이 일련의 타당성 방법과 법안을 통해 청도시의 용법과 문화와 해륙 비단의 길 ’ 의 중점 도시의 문화 교류와 협력 관계를 강화한다.법으로 나타날 수 있는 이야기와 세계정원의 각 장소가 결합되어 교육대중과 영향을 미치며 청도의 도시 문화를 전체적으로 높일 뿐만 아니라 < a http 의 세원회 바로 < p >