人民元の即時為替レートが6.24を割った。

＜p＞4月23日、人民元の一覧払の為替レートが高くて低いです。取引が始まって間もなく6.24の関門を突破しました。

皿の最低値は6.2665までで、もう一年以上の低さを記録します。

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＜p＞今日の中央銀行は中間価格が6.1599で、小幅が11ポイント上昇したと発表しました。

北京時間の10時50分までに、人民元は米ドルに対して一覧払の為替レートを記録しました。

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＜p＞＜strong＞＜a href=“//www.sjfzxm.com/news/indexuc.asp”＞人民元＜a＞切り上げ後の市場の動きには食い違いがあります。＜/strong＞＜p＞

＜p＞今年から、人民元は突然長期的な一方通行の切り上げの動きを終了しました。人民元は対ドルで今まで累積的に2%以上下落しました。

今月初め、招商銀行本店の金融市場部の高級アナリスト、劉東亮氏は人民元の為替相場の動向に関する分析報告書の中で、4月末に人民元の即時為替レートが6.26に下がると予想していますが、6月末に6.15近くまで跳ね返り、9月末に6.00レベルに跳ね返り、2015年3月末に再び6.15付近に後退します。

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＜p＞劉東亮氏によると、短期的に人民元はまだ下落の余地があるが、中米両国間の実際の利差は人民元の対ドルを支えている。

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＜p＞国際＜a href=「//www.sjfzxm.com/news/indexuc.asp」金融問題＜a＞専門家の趙慶明氏も、短期人民元の為替レートは弱体化を維持し、今年2月から計算して、この値下がりは半年続く可能性があると考えています。

しかし、6.25は心理的に重要な整数の関門であり、比較的重要な抵抗であり、突破しにくいです。

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＜p＞＜strong＞＜a href=“//www.sjfzxm.com/news/indexuc.asp”＞人民元＜a＞航空業国航南航の第一シーズンの予備損失＜strong＞＜p＞

＜p＞今年以来、人民元が米ドルに対して低くなるのは外国貿易企業にとっていいかもしれませんが、航空会社にとっては悪いニュースです。

南方航空は16日、人民元の下落による為替損失について、第1四半期の予備損失は3億から3.5億元に達した後、2日の中国航空も業績予報を出して、第1四半期の純利益は55%から65%まで下がると予告しました。

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＜p＞中国国航は22日、会社の財務部門の試算により、2014年第1四半期の純利益は同55%から65%まで減少すると発表した。

前年同期の純利益は2.49億元だった。

公告を調べてみると、第一四半期に人民元が下落したため、会社は為替純損失（前年同期は為替純利益）が発生し、財務費用は前年同期に比べて大幅に増加した。

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＜p＞数日前、南方航空は2014年第1四半期の業績予想損失公告を発表しました。第1四半期は3億から3.5億元の損失が予想されていますが、2013年同期の純利益は5700万元です。

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＜p＞資料を遡ると、航空プレートは人民元の動きに非常に敏感であり、その原因は航空会社が大量の外貨負債を持っていて、飛行機の買い付けや油の買い付けなどに使われています。

そのため、人民元の切り上げは人民元に換算した債務が減少することを意味し、人民元がドルに対して1%上昇すると航空会社に数億元の為替収益をもたらすことができる。

逆に人民元の切り下げは航空会社に為替損失をもたらします。

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